特别规定
“浙定工7”滚装船转让（拍卖）特别规定
一、本特别规定作为《拍卖规则》的补充，与《拍卖规则》具有同等的法律效力。
二、转让标的：
“浙定工7”钢质滚装船一艘。概况：总长33.40米，型宽8.50米，型深2.20米；总吨168，净吨94；参考载货量122吨；主机额定功率94千瓦*2；船舶建造日期为1986年7月，建造地江西。
以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，拍卖标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次转让（拍卖）成交和成交价。
三、关于瑕疵担保责任：
本次转让（拍卖）标的以现状为准，标的物的实际情况以竞买人实地看样为准，拍卖成交后，本公司和委托方不承担拍卖标的任何瑕疵责任和质量问题。
四、转让方式：
1、本次转让采取有底价（保留价）转让，不达底价不成交。
2、若至竞买报名截止时间止，有两家（或两家以上）竞买人报名，则采取拍卖方式确定受让方。若至竞买报名截止时间止，只有一家竞买人报名，则该竞买人被确定为受让方。
3、当拍卖会因现场竞买人人数不足2人而取消时，则在拍卖会开始时间（开始时间延迟的，以延迟后的开始时间为准）前已进入拍卖会现场的唯一竞买人成为受让方。
4、起拍价及每次加价幅度由拍卖师现场掌握。
五、买受佣金：
转让（拍卖）成交后，买受人和委托方必须向本公司支付转让（拍卖）成交价5% 的佣金。
六、转让（拍卖）成交及付款期限：
1、转让（拍卖）成交后，买受人必须当场在拍卖记录上签字、按印，与本公司签订拍卖成交确认书（转让合同）。
2、买受人必须在2017年3月20日下午16时前付清全部成交款和全部买受佣金，逾期按违约论处。未成交者的竞买保证金在2017年3月20日前凭保证金收据到本公司办理退还竞买保证金手续。竞买保证金不计息。
七、标的的注销和移交：
1、买受人付清全部成交款和买受佣金后，委托人即与买受人签署船舶交接确认书，移交标的实物。标的移交地点：小盘峙码头，移交方式：买受人自提。
2、该船适航证书已于2016年6月30日到期。船舶交接手续完成后，委托人负责办理标的的注销手续；过户手续由买受人自行办理，委托人、买受人协助办理。
八、相关费用：
1、注销时产生的所有税、费，全部由买受人承担。包括应向浙江船舶交易市场缴纳的交易服务费（840元）。
2、本次拍卖的标的包含船舶交接时随船的燃润料。
3、以船舶交接确认书的签署为界，船舶交接确认书签署前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接确认书签署之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。
九、委托人提供标的物的船价发票。
十、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。
浙江船舶交易市场有限公司
2017年2月10日
一、勘验摘要
浙江船舶交易市场船舶估价中心接受“浙江省舟山市环境卫生管理处”的委托，根据司法鉴定的相关规定，本着独立、客观、公正的原则，于2016年11月22日组织本评估所验船师、船舶技术人员，对委托方受理的“浙定工7”船相关资料进行了整理，并到舟山市定海区小盘峙实地勘验,并进行了照相，编制了“浙定工7”船勘验报告。
船舶主要技术参数
二、技术状况说明
1、船体部分：
“浙定工7”为双机、双桨方尾滚装船，船首带有跳板，横骨架式结构，设置5道水密横向舱壁，抗风等级为7级，该船的航线为青垒头—团鸡山—桃花、金塘、六横、普陀山、岙山，高亭—西码头。据勘验情况可知该船可以同时运载6辆车，驾驶台净空高3.5米。另外船船底板曾进行换新，钢板比较平整锈蚀较轻，但船舷部分锈蚀较严重，另外主甲板也有不同程度的锈蚀。
2、机电部分：
主动力为南通柴油机股份有限公司生产的6135ACa型柴油机2台，总功率达188kW。另设4135型主发电机组1台，生产厂家南通柴油机股份有限公司，蓄电池组若干，根据勘验情况，机舱布置合理，机舱四周油漆附着较好，但主发电机出现故障无法正常运转，船舶主机管路锈蚀破裂需要修理，具体如下：
（1）主机2台：
型号：6135ACa
型式：直列、水冷、四冲程柴油机
额定功率：940kW
额定转速：1500r/min
制造日期：2004年05月01日
制造厂：南通柴油机股份有限公司
三、船舶营运情况：
该船距今已有30年船龄，已接近报废年限，仅限于青垒头—团鸡山—桃花、金塘、六横、普陀山、岙山，高亭—西码头航线，为遮蔽航区滚装船，主要用于船厂生产物资运输。勘验时，查阅该船证书等资料，了解到该船适航证书有效期至2016年06月30日止，已不处于适航状态。
四、现场勘验
1、船舶资料、船舶证书
接受委托方委托时，委托方提供的船舶资料有：船舶检验证书一份（证书不齐全仅为船检证书的一部分）、所有权证书一份、国籍证书一份，无其他资料，相关参数以船舶检验证书为参照。
2、船舶状态，船舶概况
勘验时船舶右舷紧靠码头，左舷紧靠它船，船舶处于起锚靠泊状态，由于停靠位置原因，吃水无法勘验。
3、外板：
据船舶管理人员介绍，该船船底板以及舷侧板（不包括舷墙）层换新，船底板无法勘验，因此船底板是否换新无法判定，但舷侧板以及舷墙锈蚀和平整度相差较大，舷侧板平整，焊缝均匀无明显锈蚀，舷墙锈蚀较为严重，虽有油漆覆盖但有明显锈蚀痕迹，但无明显变形。舷侧流水孔、导缆孔结构完整，未见破损；船艏可见部分外板与水线交界处附近未见水生物附着及明显锈蚀；船艉舵叶、螺旋桨没入水中无法勘验。
4、主甲板
该船主甲板平整，未见有明显的变形，有6个车位，距驾驶台净空高度为3.5米。由于常年作业，装载车辆，甲板浮锈较多，油漆脱落明显；甲板防滑条局部磨损锈蚀；船首跳板锈蚀明显，但未见变形，连接铰链处锈蚀较为严重， 船尾锚机有较为严重的锈蚀，特别是锚链，可以看到明显的锈蚀附着物，尾部锚由于没有没入水中，可以看出锈蚀严重。
5、甲板室
甲板室两侧钢板平整，焊缝饱满，基本无油漆脱落，船名标识清晰可见；两侧门窗、栏杆结构完整，未见变形及破损；尾部梯道油漆附着较好，踏步基本未见明显绣花，结构也未见明显破损；驾驶室设两套操作台，表面局未见严重严重，据管理人员介绍该船配备操纵设备较好，价值较高，其余通导设备配置齐全；驾驶室两侧救生圈、前部救生浮具，外观检查情况良好，未见破损；
6、机舱
机舱宽敞布置合理，机舱内结构完好，未见变形，消防、燃油管路布置排列有序，花甲板油污较少，舱底管路锈蚀严重，表面涂层未见脱落；主机、齿轮箱清洁保养一般，表面油污较少，底座锈蚀严重；船舶主机为2004年南通柴油机股份有限公司生产的6135ACa型主机两台，铭牌、压力仪表设置齐全，主机管路锈蚀严重，勘验时一处管路由于锈蚀出现滴漏现象，发电机由于小部件损坏而无法正常运行， 机舱左右排列设置蓄电池组，配电屏保养较好，布置在机舱前部。
五、勘验结论
该船为1986年建造，距今已有30年时间，船龄较老，接近报废船龄。经现场勘验：船体钢板总体情况较好，无明显变形及大面积油漆脱落，但钢板浮锈明显；机舱内结构完好，表面涂层未见脱落，机舱设备多为老式设备，底座锈蚀严重，保养一般；驾驶室内操作台表面局部破损，通导设备配备齐全，外观检査正常，使用工况未知；该船适航证书已到期，已不处于适航状态。
验船师/工程师：
浙江船舶交易市场船舶估价中心
2016年11月21日
