"十年河东，十年河西，莫笑穷人穿破衣；
半生人下，半生人上，何以成败论英雄。" --横批：众人拾柴
地球人都知道，过去的三周时间，散货市场以罕见的速度上涨！特别是负责远东市场的租船狗们，这种感觉来的特别强烈！
但数据跟大家的直觉还是有很大差距，看下面的BDI和BFA表格。BDI上周五收市875点，比2月6号（春节长假后第一天工作日）735点三周时间才涨140点，远远谈不上“反弹”!!!涨得最厉害的老大哥Cape现货5 TC AVERAGE租金涨了usd2509, 涨幅37%。
| 2017/2/6 | 2017/2/24 | up | ratio | |
| BDI | 735 | 875 | 140 | 19% |
| BCI 5 TC | 6849 | 9358 | 2509 | 37% |
| BPI TC | 7379 | 7613 | 234 | 3% |
| BSI TC | 6955 | 8461 | 1506 | 22% |
| BHSI TC | 5443 | 6277 | 834 | 15% |
| Cape FFA | 2017/2/6 | 2017/2/24 | up | ratio |
| Q217 | 8355 | 10800 | 2445 | 29% |
| Q317 | 10785 | 11790 | 1005 | 9% |
| Q417 | 14505 | 15720 | 1215 | 8% |
| 18 | 11800 | 12720 | 920 | 8% |
| 19 | 12825 | 13470 | 645 | 5% |
| 20 | 13705 | 14390 | 685 | 5% |
| Pmx FFA | 2017/2/6 | 2017/2/24 | up | ratio |
| Q217 | 8657 | 9838 | 1181 | 14% |
| Q317 | 7970 | 8790 | 820 | 10% |
| Q417 | 9000 | 9815 | 815 | 9% |
| 18 | 8925 | 9405 | 480 | 5% |
| 19 | 9365 | 9710 | 345 | 4% |
| 20 | 9615 | 9920 | 305 | 3% |
| Smx FFA | 2017/2/6 | 2017/2/24 | up | ratio |
| Q217 | 7933 | 9665 | 1732 | 22% |
| Q317 | 7801 | 9030 | 1229 | 16% |
| Q417 | 8300 | 9300 | 1000 | 12% |
| 18 | 8425 | 9255 | 830 | 10% |
| 19 | 8690 | 9485 | 795 | 9% |
| 20 | 8805 | 9620 | 815 | 9% |
此表给的都是各船型的平均租金，航线之间已经互相off-set了。其实看似起伏不大的数字后面却是波涛汹涌，个别航线暴涨已经吓死货主宝宝了。比如印尼回国煤炭，SMX租金从节后的5K冲到最新的10K,50% 涨幅，这才是幅度最大的。更可怕的是，这次是FFA领涨，市场上好像有源源不断无畏艰险节节升高的BID买盘。
各大BROKER甚至券商交通运输研究员也乘势发表研究报告，集体看多呈一边倒的态势。主要逻辑无非是船舶供应减少了，货量需求增加了。说得都很有道理。看来趋势很明显了，大家能不使劲拿船吗？
纵观去年大宗商品的周期涨价，无不是宏观驱动型。2016期货市场里产业客户的盈利几乎都比不上基金，价格走势偏离了商品本身的供需平衡，最终导致产业客户回头来研究投机资金的意图。航运市场拖后腿今年才发力，GHCC认为很可能也会走这个模式，机会多多，大家且“撸”且珍惜吧！
此时，小编更想听到会有哪些Berish Flag/Risk,更值得研究！
2017年2月会是航运10年大周期（大概算法，08-18年）的转折点吗？这次应该不会昙花一现了吧，亦或期望越大，失望越大？不管怎样，航运人需要一波暴涨，期待已久！让暴风雨来得更猛烈些吧！
三十年河东,三十年河西;皇帝轮流做,今年到我家！
这里给货主们提个醒，再有船东打电话过来，态度好点。三四月份在青岛上海开什么铁矿煤炭大会，大厅里要是有租船公司的人给你递名片，别再随手丢到垃圾桶了。因为听好多船东说了：过去你对我爱搭不理，今年开始我让你高攀不起！
