3月1日，广船国际有限公司为新加坡百国山航运公司建造的26.2万吨超大型矿砂船（VLOC）3号船“百国 卓奥友”号在该公司南沙厂区交付。至此，广船国际南沙厂区自2009年年底交付当时我国自主研发、设计并拥有独立知识产权的最大型原油船“新埔洋”号以来，交船总吨位已突破1000万载重吨，达到1005万载重吨。

    10年前，我国制定了《船舶工业中长期发展规划（2006～2015年）》（以下简称《规划》）。该《规划》首次提出“集中力量在环渤海湾、长江口和珠江口区域新建、扩建一批大型造船设施，扩大造船能力，形成三个现代化大型造船基地。培育具有较强产品开发、制造、营销能力和高管理水平的大型企业集团，带动全行业发展”。随后，位于珠江口的龙穴造船基地迅速崛起。广船国际南沙厂区作为龙穴造船基地综合实力最强的核心企业，这次交船总吨位突破1000万载重吨，标志着龙穴造船基地作为我国三大造船基地之一的地位更加巩固。

    从广船国际南沙厂区投产以后历年交付的主要船型来看，该厂区建造的船舶类型正由以建造散货船为主逐渐向建造高技术、高附加值船型发展。据统计，广船国际南沙厂区成功建造了6艘30.8万吨原油船（VLCC），这型船也是该厂区投产后建造的第一型船，改写了华南地区不能建造30万吨级以上VLCC的历史；建造了12艘23万吨矿砂船，这型船是该厂区投产后首个大批量建造的产品；建造了24艘8.2万吨散货船，这型船是能够顺利通过巴拿马运河船闸的经典船型之一，随着巴拿马运河船闸扩建完工，新研发的船型将不再受原船闸大小的限制；建造交付了14艘11.5万吨级成品油/原油船及其后期优化船型，这是广船国际凭借在油船建造领域深厚的功底，结合南沙厂区一流的硬件设施，自主研发的一型品牌产品；建造了2艘32万吨VLCC，这是目前中国建成的最大吨位的原油船，是名副其实的海上“巨无霸”，该型船的交付曾轰动一时；建成交付1艘7万吨半潜船，这是广船国际为全球最大的半潜船运营商DOCWISH建造的一艘当时国内建成吨位最大的半潜船；建成交付2艘极地重载甲板运输船，这是广船国际为ZPMC-REDBOX建造的全球首艘2.5万吨级极地重载甲板运输船，目前正服务于俄罗斯北冰洋沿岸利比利亚半岛和亚玛半岛的大型天然气田项目；建成交付3艘5万吨成品油船/原油船，这型船是广船国际在灵便型液货船建造领域的主打产品；建成交付1艘10万吨级半潜船，该船即近期轻松举起“希望6”号圆筒型浮式生产储油船（FPSO）的“新光华”号半潜船，是我国建成的最大半潜船，代表着中国装备制造业综合实力跃上了新台阶。

    据介绍，百国山航运公司于2013年在广船国际订造了4艘26.2万吨VLOC和4艘30万吨VLOC。26.2万吨VLOC总长327米，垂线间长321.5米，型宽57米，型深25.5米，设计吃水18.1米，服务航速约14.5节，续航力25000海里。在建造过程中，广船国际对该船的船体线型、节能装置、能效监控系统等进行了一系列优化，使其具有载重量大、舱容大、超低油耗、装卸货物容易等优势，安全、节能、环保、运营指标达国内同类型船舶先进水平，成为满足各类规范要求的绿色环保型船舶。