我国第一艘军民两用5万吨级半潜船“振华33号”14日在江苏启东正式下水投入使用。这是我国推进军民融合发展的又一项成果。
这艘军民两用半潜船的用途特点是什么？
中国应该怎样借鉴发达国家的经验做法，进一步走好军民融合发展之路呢？
就相关话题，军事观察员梁永春将为您深入解析。
振华33号是具有世界先进水平的半潜船，可以运输其他船舶甚至海上石油钻井平台等超大型货品。军事观察员梁永春指出，这样的特种船舶有助于提高我国的战略运输能力。
梁永春：半潜船简单的说就是运送船舶的大船，它装货的甲板面积往往比标准足球场还要大，而且它的甲板是位于吃水线的下方。能够运载一些超大型的货物，特别像是各种船舶，包括海上石油钻井平台等等。平时这种船主要是用于商业运输，在军事上也有一定的需求。比如说2000年，美军的“科尔号”导弹驱逐舰在也门的亚丁港被恐怖分子炸了一个大洞，失去动力了，美军就是租用荷兰的一艘大型半潜船，把“科尔号”整体运送回了本土。再比如越南从俄罗斯购买基洛级潜艇，也都是租用半潜船从圣彼得堡造船厂直接把它运回来的。现在中国经济发展速度非常快，超大型货物的海运需求也很大，所以才有一些厂家要去研发这种大型半潜船。在军事上用这种船的机会反而并不多，当然我们也必须掌握这种战略运输能力。
军事观察员梁永春指出，海军是个高技术军种，经费主要用于建造作战舰艇。负责后勤支援的油船、运输船、医疗船，往往采取战时征用民船的办法来解决。这也是世界各国通行的军民融合保障方式。
梁永春：平时主要把它放在商业化的航运公司去进行经营和使用，一旦国家有作战的需求，紧急征用投入军事上的应用。比如说1982年，马岛战争的时候，英国海军就紧急征调了几十艘民船，编进它的特混舰队。当时征用民船的总吨位超过了一百万吨。另外像美国在海湾战争、伊拉克战争当中也都采用了同样的做法。后来人们就认识到，要实现民船军用，光靠紧急征用这是一方面，更重要的还是要从源头抓起。在民船建造的时候，就要让它符合军用标准。因为我们知道军用船舶和民用船舶在建造的工艺标准上，包括一些尺寸型号上，它们都是不同的。比如民用的大型滚装船，它的货舱就要有足够的宽度、高度，甲板要有足够的强度，这才能保证战时能够运输坦克、装甲车这些重型装备。所以我们国家在2011年专门出台了一个《新造民船贯彻国防要求技术标准》，它对一些集装箱船，包括大型的滚装船，在一些建设标准上进行了规范，通过提高标准能够满足我们战时紧急征调的需要，这也是我们推动军民融合与世界接轨的一种做法。
习近平主席出席十二届全国人大解放军代表团全体会议时讲话指出，要加快建设军民融合创新体制，为我军建设提供强大科技支撑。军事观察员梁永春指出，我们要借鉴发达国家做法，让军民融合发展方式从物理结合走向化学融合。
梁永春：军民融合搞的最深入，最成功的其实是美国，但是在信息化建设上，它也面临现役装备滞后于技术发展这样一个矛盾。因为我们知道任何一个国家的军队，它要更新装备，都要走程序，都要经过需求论证、立项、招投标、定标，最后投产列装，这样一个相当漫长的过程，往往等到新装备发到士兵手里的时候，早已经不是最新的技术了。这个程序壁垒其实是很难破除的，以前是军用技术引领民用技术，进入信息时代之后，反而是民间的这些中小公司，它在技术上表现得更加敏锐，民用信息技术往往是大幅领先于军队的现役正在使用的信息技术。所以美国去年就在硅谷和波士顿试点，设立了两家国防创新实验室，英文简称是DIUX，把美军在阿富汗、伊拉克一线作战部队的技术需求和美国国内民间科技公司的研发能力直接对接起来，前线有需求，后方马上就组织针对性的研发，效果非常好。像以前美军列装一款新装备，需要几年甚至十年的时间，现在有了DIUX这种模式，从接到军方需求到提供产品，往往只需要几个月时间。这就比原来的反应速度快得多，直接提高了美军战斗力。所以这对中国走好军民融合发展道路，也有重要的借鉴价值，因为在信息时代的军民融合，就要特别重视让军队建设从更有活力的民间科研机构，包括民间商业模式中吸取营养，中国特色的军民融合发展模式，也要从以前那种类似“民船军用”的物理结合，走向“军民一体”的化学融合。
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半潜船：特种海运船舶
半潜船是专门承担海上石油钻井平台、受损船舶、龙门吊、预制桥梁构件等超大型设备运输的特种海运船舶。
该船型诞生于上世纪70年代，本世纪初得到迅速发展。
目前，世界上仅有中国、荷兰、挪威等少数国家拥有此类船舶。世界上各军事强国都十分注重半潜船军事运用价值。
2000年10月，美国“科尔号”宙斯盾导弹驱逐舰在也门遭恐怖袭击，美军花巨资租用荷兰“蓝色马林鱼”半潜船，将重达8000多吨军舰运回国修理。
2012年11月，美军首艘军用半潜船“蒙特福特角”号建成下水，是在一艘原油运输船改建而成，并冠名为“机动登陆平台”。
