据说，孙兴涛麾下海兴航运公司将继续订造新船，这次是在国有造船厂和民营造船厂订造价值2.5亿美元的卡萨姆型船。

　　消息人士透露，海兴航运公司同时仍在努力消化上次订造的新船。

　　几位市场消息人士表示，这家大连船东正在和扬子江船业、山海关船舶重工及中国船舶重工集团公司麾下天津新港船舶重工商谈，计划订造八到十艘82,000 dwt船。

　　金融消息人士说，什么都还没敲定，新一轮订单不同于海兴航运之前的订单，这一轮订单不是投机性的，船将和匿名商家签署长期租船合同。

　　一位上海的金融家告诉《贸易风》：“一、两个星期后情况应该会更清楚。”

　　但是海兴航运公司的上海独家新造船经纪人称，这条消息“纯属谣言”。易成船舶经纪有限公司的方石明(Fang Shiming)先生获知市场上有这样的传闻，甚至听说海兴航运公司订造的船舶数量比传闻中的还多。他对《贸易风》说：“我觉得你们应当忽略这样的传闻”。

　　方石明先生还表示，海兴航运公司在日本和中国的现有新船项目“进行得很好。”

　　市场消息人士称，孙兴涛先生在扬子江船业订造的船将以Tier II主机设计为基础，在中国船舶重工订造的船符合Tier III标准，价格高出100万美元至150万美元。有报道称，国有船厂认为继续按照旧标准建造船有风险，并且船厂避免接受这类订单。

　　孙兴涛麾下海兴航运公司4年前在日本船厂和国内船厂订造了至少17艘船，外界为之轰动，那次交易获得北京民生金融租赁和民生银行香港分行的财力支持。

　　孙兴涛先生旗下公司曾是一家保守的船东，只在确认租船合同后订造新船。公司4年前的订单更具投机性，观察家称，这一战略转变时机欠佳。

　　他们指出，在2013年和2014年签署的一些订单由于延期交付或融资紧张被耽搁，这些观察家对海兴航运公司的新交易感到惊讶。据说，民生银行没有参与这一轮交易。

　　据信，上次的订单包括在日本常石造船厂建造的两艘82,000-dwt卡萨姆型船、日本造船商在中国的船厂---常石舟山建造的两艘船、大岛造船厂建造的一艘船、名村造船厂建造的一艘船、大连中远川崎船舶工程有限公司的两艘(有些人说是四艘)61,000-dwt极限灵便型船、三井造船厂的四艘39,000-dwt灵便型船、广东江门市南洋船舶工程有限公司的四艘39,000-dwt灵便型船和名村造船厂的四艘(有的人认为是六艘)34,000-dwt灵便型船。

　　参考消息列出，大部分船已交付，但日本船厂的一些卡萨姆型船仍未交付。近期，经纪报告提到，大连中远川崎船舶工程有限公司的一艘极限灵便型转售船卖给挪威Songa Shipping公司。