中国海航（HNA）增持德银（Deutsche Bank）股票至近10%，成为该行最大股东。这是自今年2月海航首次披露投资德银以来，3个月内即成为德银最大股东，真是壕啊······

据彭博社报道，海航集团对于德意志银行的股权比例已将近10%，成为德意志银行最大股东！此前贝莱德公司（BlackRock）为德意志银行第一大股东，持股5.9%。据统计，2015年至今海航集团海外并购总额已突破400亿美元。

海航通过C-Quadrat Investment AG增持的股票令其成为德银最大股东，所持股份将超过持股近10%的卡塔尔政要和持股6.1%的贝莱德集团。

但是海航本身并不直接参与管理，也不进入董事会，其投票权被赋予了C-QuADRat Investment AG资产管理公司，这是闹哪样？

疯狂“买买买”

德银在3月5日宣布，拟出售6.875亿股新股，筹集80亿欧元（约合85亿美元）进行重组，定价比3月3日收盘价的19.14欧元折价约39%。据悉，海航增持股份就是该计划的其中一步。

海航集团曾于2月15日通过旗下奥地利资管公司C-Quadrat Investment AG入股德银，并取得3.04%的投票权，成为第四大股东。

今年3月份，海航披露其所持德银股份增持至4.8%，成为仅次于卡塔尔政要和贝莱德集团的第三大股东。

路透社曾于3月12日透露了海航计划进一步增持德银股份的消息。

路透社援引分析人士称，尽管海航表示过对德银的投资属于被动股权，但增持股份的意愿表明海航可能怀有战略抱负。

海航近几年进入了“收购潮”，从传统的航空和物流业务逐渐扩张至金融领域，原因是看中了国内外资产管理和消费金融市场的广阔前景。

自今年年初以来，海航至少参与了12起并购交易，包括洽购瑞士机场零售商Dufry，美国财经杂志《福布斯》，以及德国北方银行(HSH Nordbank)。

该集团迄今为止最大的几起交易发生在去年，包括以100亿美元收购CIT的飞机租赁业务，以65亿美元收购希尔顿酒店集团的25%股份，以及以60亿美元收购美国电子产品分销商Ingram Micro。

与海航关系密切的人士驳斥了对于海航交易策略的质疑声音。他们表示，海航仍是一个自律的收购者，只在那些寻求增长的领域内进行收购，并且不会不计代价。

哪来的那么多钱？

近期，中国的对外投资开始降温，大多数中国公司都放慢了海外收购的步伐。然而海航集团的海外并购仍在稳步推进。

美国《华尔街日报》网站4月28日报道，海航运营总裁高建表示，他们正在一刻不停地发展。他感受到每个海航员工都激情澎湃，迫不及待想要做一番事业。

海航起初是一家地方航空公司，但现在的目标是成为全球最大的综合性跨国企业之一。

海航已扩张到酒店、旅游、物流、房地产和金融领域。自2010年开始进行海外收购以来，该公司的总资产增长了三倍多，到2016年总资产已达1460亿美元左右。

去年该公司收入约为900亿美元，接近2010年的10倍。

一位曾经担任海航集团收购顾问的香港资深兼并收购银行业者认为，在交易方面，海航集团是“此刻唯一的主导力量”。

但外界有一些质疑，为何在政府加强了中国企业境外投资监管时，海航还积极谋求国际化布局，并购的资金从何而来？

关于海外并购资金，海航集团纽约资本公司总投资官杨光在接受媒体采访时说：“对于最近的几笔交易，我们全部通过境外现金流融资，不必转换成人民币。公司也无需将人民币转移到境外。”

“用外国人的钱做中国人的事儿，在海外进行投资，这是海航一直在做的。”海航的高管和银行业人士称，该集团之所以能持续投资海外市场，很大的一个原因是海外资金的大量供应。

最近，海航的融资手段变得更有创造性。海航设立了一些海外公司，这些公司可利用海外资金进行收购。

今年4月，海航集团利用在新加坡新组建的实体，斥资10亿美元收购了新加坡迅通集团（CWT Ltd）的新加坡物流公司。

进军海外的雄心也改变了海航在国内的面貌。海航称其目前拥有约41万名员工，其中约70%在境外，去年的收入也有近一半来自海外业务。

海航希望未来10年能跻身全球收入前十。

海航是接盘侠吗？

德银是德国最大的银行，然而，近几年的日子过得甚是艰难，其2015年亏损甚至达到创纪录的68亿欧元。

2016年，又受到了英国脱欧的重创，在美国司法部就住宅抵押贷款支持证券问题对德银开出140亿美元罚单之后，德银危机开始一发不可收拾。

据悉，这是金融危机之后，美国截止到当时对银行开出的最大一笔罚款之一。

实际上德意志银行并没有充足的现金应对140亿美金的罚款，这已经远远超出德银的负担。当时市场人士纷纷猜测德银会成为下一个雷曼。

面对危机，德银主动向外界寻求帮助，包括中国银行在内的多家金融机构仅仅表示了兴趣，没想到最后海航动了真格。

对于海航在2月的入股，英国《金融时报》报道称，德银在过去18个月面临了一次大动荡，去年股票有了两次大抛售。

一次在2016年2月，投资者担心德银是否会对一些最危险的证券支付赠券，一次在9月，投资者认为德银需要经济援助以化解美国司法部的巨额罚款危机。

此后，分析机构普遍认为德银将引进新的投资者，海航这次算是当接盘侠了。

但是，德国国内媒体却对此大加赞赏。《南德意志报》以《很好，中国人来了》为题称，海航是冲着优良回报率来的，对德银没有战略上的考虑。

若真是如此，德意志银行董事长克莱恩（John Cryan）可以松一口气了，因为他现在急需这种“只顾投钱，不提条件不过问”的股东。