根据中国海关总署的数据,中国6月、7月和8月的铁矿石进口量分别达到1.017亿吨、1.126亿吨和1.003亿吨。

好望角型散货船运输市场在第三季度攀高,普氏好望角T4指数在7月6日达到31901美元/日的高点,预计今年最后一个季度铁矿石运输市场仍将保持坚挺。

好望角型船需求上升

一位船东表示,中国强劲的铁矿石需求和坚挺的运价是好望角型船运输市场上行的最大支撑。

好望角型第四季度的表现主要依赖于巴西的铁矿石出口。

尽管巴西矿业巨头淡水河谷于9月24日停止了Viga矿区的运营,产量因此减少了11000吨/天,但淡水河谷仍然坚持实施其2020年3.1亿-3.3亿吨的指导产量。

根据cFlow的数据,淡水河谷第三季度从巴西港口出运了约7900万吨,前三季度总计出口1.93亿吨。淡水河谷第四季度至少需要出口1.07亿吨才能实现2020年的目标。因此,市场人士预计,巴西市场第四季度将比第三季度更为繁忙。

铝土矿生产提速

一位船舶经纪人表示:

虽然雨季暂时限制了第三季度西非铝土矿的产量,但预计第四季度来自几内亚湾的运输需求将对好望角型市场带来利好。

虽然利好因素不少,但好望角型市场的负面因素也不容忽视,其主要表现为煤炭运输需求的不足。中国海关数据显示,中国海运煤炭需求下滑,8月进口煤炭量为2066万吨。

谷物支撑巴拿马型市场

在巴拿马型市场,随着南美东海岸谷物售罄,美国谷物有望为巴拿马型市场提供支撑。

在美国谷物销售季,美国售出了惊人的2240万吨大豆,其中近一半卖给了中国买家。而上一年只有560万吨大豆运往中国。美国玉米市场也为运输提供了货源支撑,今年美国玉米销量几乎翻了一番,达到1370万吨, 而2019年只有790万吨。

值得注意的是,经历了8月份的出色表现之后,亚太地区的巴拿马型市场在四季度初出现了小幅下跌。普氏KMAX 9指数8月均价为14010美元/日,9月则跌至12413美元/日,主要受中国海运煤炭需求低迷的影响。

印度煤炭进口复苏

印度第三季度的煤炭进口显示出复苏迹象。8月海运进口量达1146万吨,比7月增长6.84%。

印度的动力煤需求迅速增长,9月份经南加里曼丹至印度西海岸的超灵便型期租费率平均为9084美元/天,是2019年11月以来的最高水平。

来源：中国远洋海运e刊