由于对恒大的担忧，干散货市场的情绪本周初变得非常悲观。中国最大的房地产开发商恒大(Evergrande)负债约3000亿美元，目前是世界上负债最多的房地产开发商。这是目前困扰中国的最大的金融危机，全球投资者已经预见如果危机蔓延全球可能造成的严重破坏。
恒大地产的问题可能会对世界产生连锁反应，全球市场对此感到不安。中国希望摆脱由房地产和固定资产投资带动的增长，这是正确的。但就短期而言，危机在国际上蔓延的风险是显而易见的
。
干散货
BDI突破了4000点大关。有人认为，这些点数可能会比预期更快地再次出现，有些人甚至会感到有点不安。9月23日，BDI指数达到4651点!这是自2009年11月以来12年来的最高水平。海岬型市场也回到了上述时期的水平。周四，相当于C10的往返太平洋航线的期租日租金超过了7万美元。然而，今年第三季度干货市场的稳定状况多是由频繁的自然灾害而非需求因素推动的。先是德尔塔变异毒株造成了中国三角洲地区持续的拥堵，接着是影响了美湾的飓风和亚洲的台风圣歌。就连最近加里曼丹的风暴也造成了价格上涨，为自5月份创纪录高点以来的运价上涨创造了环境，铁矿石价格已经下跌了60%，铜价也受到了冲击，因交易商担心建筑用原材料需求减弱。随着中国钢铁行业的收缩表明铁矿石价格将进一步下跌，铁矿石今年的过山车行情将以怨声告终。铁矿石经历了有史以来最糟糕的一周表现，中国钢厂纷纷抛售铁矿石，以应对政府的产量限制和房地产市场降温。它上一次遭受如此大规模的抛售是在2008年金融危机期间。
海岬型：(Capesize:)
本周，海岬型散货船市场在太平洋地区获得极大的收益。海岬型市场在上周结束时有所回升，租金大幅上升，本周末有所企稳。与货量和有限的运力相比，这是本周令人兴奋的开始。丹皮尔-青岛航线的现货价也突破了每吨16美元的高点。太平洋往返价在周五收盘时达到69,350美元/天，而T/A航线价则达到68,250美元/天。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
本周初中国将迎来假期，活动平静，但总运力的需求依然强劲。巴拿马型市场上升到正值时，并不像海岬型市场呈现爆炸性涨幅。大西洋市场持续稳定的询盘，美湾的货物在经历了之前的天气干扰后重返市场，船东仍然比较乐观。太平洋至印度航线仍然活跃，本周收盘价为34716美元，而新加坡-巴西往返租金为34380美元。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
尽管美国东海岸和美湾看似会很快回暖，但稳定的新矿产货源主要来自大西洋。随着亚洲部分地区的中秋节庆祝活动持续进行，本周的交易活动开始放缓。本周收盘价保持稳定，太平洋往返价为35,945美元/天，而T/A航线价则为37,543美元/天。地中海对大西洋运力的需求有所增加。
灵便型散货船（Handysize:）
另一方面，在大西洋，美湾市场在飓风艾达过后有所回暖。本周开始由于亚洲市场的庆祝活动，市场再次保持平静。但到周中，太平洋市场因中国企业的重新进入而有所好转。太平洋内航价小幅上涨，周五收于32620美元。T/A航线价的上涨到32,150美元/天。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） |
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载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
33,125 |
34,250 |
15,500 |
-3.28% |
+113.71% |
|
PANAMA |
75,000 |
29,000 |
28,750 |
11,000 |
+0.87% |
+163.64% |
|
SUPRAMAX |
52,000 |
29,500 |
29,500 |
10,500 |
0% |
+180.95% |
|
HANDYSIZE |
32,000 |
28,500 |
28,500 |
10,000 |
0% |
+185.00% |
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波罗的海交易所干散货指数 |
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
4,644 |
4,275 |
1,296 |
+8.63% |
+258.33% |
|
BCI |
7,393 |
6,420 |
1,900 |
+15.16% |
+289.11% |
|
BPI |
4,012 |
3,904 |
1,315 |
+2.77% |
+205.10% |
|
BSI |
3,359 |
3,307 |
941 |
+1.57% |
+256.96% |
|
BHSI |
1,925 |
1,861 |
558 |
+3.44% |
+244.98% |
