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中国沿海(散货)运输市场周度报告(2020.10.30)
来源:航运在线 发布时间:2020-11-2 13:48:49   浏览:836

环保趋严需求偏弱

沿海运价继续下跌

  月末,下游拉运计划基本排完,新的月度计划尚未开始,拉运需求整体偏弱。加上年末环保要求趋严,工厂开工受限,沿海散货运输市场货少船多,运价延续下跌走势。10月30日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1049.76点,较上周下跌0.4%。

  煤炭市场:市场需求方面:临近11月,沿海地区气温整体适宜,从部分电厂的日耗水平看,较往年同期依旧偏低。不过,电厂库存在连续消耗下,有所降低。而大秦线检修,又使得北方港口煤炭调入减少,港口货源呈现结构性紧缺状态。上下游港口库存双低,运输形态保持弱势平衡。不过,随着马上到来的“取暖季”和预计中的“冷冬”,下游需求预计会有所上升。煤炭价格方面:近期,煤炭保供稳价政策成效渐显,内蒙古等产地煤炭增产增量,但因大秦线检修的影响,货源集港量受到限制。另一方面,进口政策逐渐明朗化,年底前进口总量仍以平控为主,东北口岸供应有所增加。华南地区进口额度紧缩,使得华南地区煤炭需求逐渐向内贸转移。煤炭供需格局总体宽松,本周煤炭价格继续平稳运行。运价走势方面:煤炭需求仍延续低迷态势,电厂日耗徘徊于较低水平,采购热情不高。且正值月底,月度计划多已完成,运输需求难有改善。不过鉴于煤炭紧张格局以及冬储煤临近,船东挺价心态较强,加上近期北方港口煤炭资源紧张,船舶等泊时间较长,周转减慢。沿海煤炭运输市场呈船货双弱格局,运价小幅波动。

  10月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1047.00点,较上周下跌0.7%。10月30日,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)报收703.11点,较上周五上涨0.1%,其中,秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为28.6元/吨,较上周五下跌0.1元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为32.8元/吨,较上周五上涨0.2元/吨。

  本周国内钢材产量小幅增加,央行净投放900亿,宏观整体向好。钢材库存延续下降,且本周库存降幅扩大至114万吨,主要来自螺纹钢去库存,且表观需求达到5月旺季水平,钢材表观消费量明显增加,表明下游需求继续放量。目前来看,旺季需求仍在延续,对钢材现货价格形成有力支撑。不过,受环境因素影响,秋冬限产频率加快,钢厂产量回升空间有限,运输需求总体平稳。10月30日,沿海金属矿石货种运价指数报收1039.24点,较上周上涨0.1%。

  本周玉米价格呈现偏强态势,从供给端看,本周周初随着收割工作的顺利进行,农户开始积极出货,市场供给量增加。从需求端看,虽然供给量有所上涨,但是用粮企业的到货量依旧不理想,采购需求继续提升。港口方面,港口玉米价格行情平稳运行,并且很多企业有收粮任务加强了对玉米的价格支撑。饲料养殖方面的需求日益提升,随着生猪存栏量的增加,玉米在饲料端的消费,长期向好而行。10月30日,沿海粮食货种运价指数报880.06点,较上周上涨0.3%。

  油品市场:自进入2020年以来,国内油价共经历过20次调整,呈现“四涨四跌十二搁浅”的局面,每升92号汽油仍比年初降低1.40元,每升95号汽油比年初降低1.46元,油价基本上处于近4年的低谷。据国家发展改革委价格监测中心预计,新冠肺炎疫情抑制需求和“欧佩克+”推进减产仍将是影响后期油价的两大主要因素,短期油价难改震荡偏弱走势。本周成品油运输市场供大于求的基本形态仍未有明显好转,下游饱和的库存仍需要一定时间消化,沿海成品油运价继续小幅下跌。10月30日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1105.02点,较上周下跌0.3%。

  

----上海航运交易所信息部  丁雨恬----

 
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