航运业在2022年经历了重大转变，某些领域出现了“由盛转衰”的局面，尤其是集装箱和干散货行业。运价波动很大，这是不可预测的一年。航运业是全球贸易的重要组成部分，运价的起伏对全球经济产生了重大影响。俄乌战争仍然是该地区冲突和紧张局势的根源。尽管正在努力寻找解决方案，但冲突仍未解决，并继续对航运业产生重大影响，伴随到新年。从2022年开始，中国实施了严格的“零疫情”政策，以控制病毒的传播。然而，这一政策最近发生了变化，北京放松了限制，导致病例大幅增加。中国目前正面临着对其经济的重大威胁，因为正在努力控制病例的爆发。作为回应，北京方面宣布了来年重点提振经济的计划，暗示将出台有利于商业的政策，并支持陷入困境的房地产市场。与此同时，美国股市下跌，因投资者对支持美联储(Federal Reserve)经济强劲到足以应对进一步紧缩政策的数据做出回应。周四公布的最新数据显示，美国经济具有韧性，导致市场担心美联储在解决物价上涨问题上还有进一步举措。截至12月17日当周首次申请失业救济人数低于预期，显示劳动力市场强劲。
干散货
铁矿石价格在经历了连续两天的下跌后，周中出现了反弹。有消息称，目前面临债务问题的中国恒大宣布重启之前推迟的近600个房地产项目，这刺激了铁矿石的反弹。此前，中国房地产市场出现了其他令人鼓舞的发展，如一家银行决定为10家房地产公司提供总额近4000亿元的融资。尽管有这些积极的发展，世界银行还是降低了对中国经济增长的预测，因为中国的房地产市场长期恶化，和新冠肺炎病例增加。随着干散货市场在经历了一段相当混乱和不确定的时期后逐渐恢复正常，它正在恢复对传统需求和供应动态的关注。随着未来几年船队供应的增加，需求将成为影响现货运价的主要因素。预计中国将继续在推动干散货进口方面发挥主导作用。
海岬型：(Capesize:)
本周，由于年终假期前的压力和不同海域之间船舶供应的不平衡，海岬型散货船的运价略有下降。太平洋流域的船舶如果在年底假期期间驶向大西洋，市场活动不足，可能难以找到第二个港口。本周开始时，T/A航线的T.C价上升了42%，但在本周收盘略微下降到31,250美元。由于不同海域之间的供应不平衡，太平洋往返价下降了3%，收于14,150美元/天。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
本周巴拿马型散货船集中在大西洋海域而略有上升，而太平洋市场由于船舶供应压力增加而有所下降。尽管北半球气温下降，但这两大海域的煤炭运输量仍然相对有限。本周的整体低迷可归因于全年年底活动减少和需求放缓。由于大西洋船舶的短缺，预计会有零星的高峰。太平洋-印度航线下滑到10,300美元/天，而往返航线价下降到10,800美元/天。T/A航线价在圣诞节前收于15,400美元一天。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
本周，美国继续在超灵便型散货船市场上处于领先地位。临近年底，南美的货物集中度和大西洋的活动也有所增加。在太平洋市场，东北亚受到太平洋北岸谷物进口量减少和回程钢材需求不足的影响。船舶供应过剩导致东南亚海域（包括印度尼西亚）面临下行压力，表明市场疲软。由于年末市场造成的需求不振，预计本周走势将偏弱。太平洋往返价小幅下跌至8,450美元，而T/A航线价出现折扣，收于20,850美元/天。
灵便型散货船（Handysize:）
本周，大西洋灵便型散货船市场面临一些压力，因为假期前的最后一刻交易正在推进。在本周初，价格略有上升，但在周五下降到11,350美元/天。在太平洋市场，由于船舶供应充足，情况有所放缓，但总体而言，该地区缺乏活动。太平洋内航收盘价较低，为7,500美元/天。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） |
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载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
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CAPE |
180,000 |
17,000 |
15,250 |
25,000 |
+11.48% |
-32.00% |
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PANAMA |
75,000 |
14,150 |
14,500 |
21,850 |
-2.41% |
-35.24% |
|
SUPRAMAX |
52,000 |
13,350 |
13,500 |
24,000 |
-1.11% |
-44.38% |
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HANDYSIZE |
32,000 |
10,250 |
10,250 |
23,500 |
0% |
-56.38% |
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波罗的海交易所干散货指数 |
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
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BDI |
1,650 |
1,560 |
2,217 |
+5.77% |
-25.58% |
|
BCI |
2,261 |
2,208 |
2,312 |
+2.40% |
-2.21% |
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BPI |
1,563 |
1,652 |
2,573 |
-5.39% |
-39.25% |
|
BSI |
1,083 |
1,157 |
2,290 |
-6.40% |
-52.71% |
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BHSI |
671 |
705 |
1,466 |
-4.82% |
-54.23% |
