一、国内二手船市场
6月份，国内散货船价格涨跌互现，油轮价格以涨为主，二手船市场总成交艘数、总成交吨位和总成交金额继续萎缩。
5-6月份国内二手船市场成交量
6月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为837. 90点，环比上涨1.27%。从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交458艘。其中，干散（杂）货船399艘，油轮4艘，集装箱船2艘，多用途船22艘，驳船1艘，客轮1艘，工程/工作船1艘，拖轮4艘，其他船型24艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司32855万元人民币；⑵芜湖市长江船舶交易市场15628万元人民币；⑶宣城市金海湾港航服务中心10365万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司157艘；⑵宣城市金海湾港航服务中心76艘；⑶芜湖市长江船舶交易市场73艘。
6月份，梅雨季节水电充沛，下游用煤企业和贸易商采购需求乏力，沿海运价延续跌势，二手沿海散货船价格走势各异，大船价跌，小船价涨。建材运输需求尚可，内河散货船价格经多周上涨后开始震荡盘整。受国际原油价格上涨影响，国内成品油涨价预期浓厚，下游需求方采购热情高涨，运价上调，二手成品油轮船价小幅上涨。
5-6月份国内典型船舶月平均估价
备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格
6月份，国内散货船成交量基本平稳，成交船舶平均吨位有所增大，二手油轮成交依旧稀少。其中，内河散货船共计成交393艘，70.02万DWT，5.81亿元人民币，平均船龄9.24年；沿海散货船共计成交5艘，4.71万DWT，8704万元人民币，平均船龄7.31年；内河油轮共计成交4艘，6049DWT，998万元人民币，平均船龄8.27年。
5-6月份国内散货船和油轮成交量
当前，华南气温尚未明显升高，火电用煤旺季不旺；钢厂严格执行政府限产要求，铁矿石运输需求减弱；拍卖粮运输需求正在释放，南北粮食运价持续低走；综合考虑，沿海散货运价好转尚需时日，预计7月份沿海散货船价格短期稳中看跌。 “双抢”农忙来临，农机用油增多，北方工矿、基建项目开工维持较高水平，国内油价迎下半年首次调整，下游补库积极性增多，成品油运价略有反弹，预计7月份二手油轮价格或稳中看涨。
二、国内新造船市场
6月份，国内新造船市场除了LNG船造价略有上涨，以及集装箱船造价略有下跌外，其他船型订单价格维持稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7905万美元、5228万美元、4123万美元、3103万美元、4335万美元、2380万美元、2210万美元、2040万美元、6035万美元、15768万美元、9478万美元、2964万美元。进入下半年，全球经济下行压力明显增加，发达经济体和发展中经济体进一步分化，新兴经济体成为支撑全球经济增长的关键。此外，政治因素深度扰动全球宏观经济，贸易保护主义、单边主义以及地缘政治危机，为全球经济增长增添了更多不稳定因素，船东投资更趋小心谨慎，预计新船订单不足局面仍将延续。当前，造船船板价格略有下跌，船厂接单量不足，预计7月份新造船订单价格或有小幅回跌。
6月份，处于造船传统淡季，国内造船厂新增散货船、油轮订单量大幅萎缩，集装箱船下单量归零。据统计，本月，国内船厂新增订单量共计24艘（环比减少15艘），分船型统计，散货船8艘（109万DWT）、油轮4艘（92万DWT）、滚装船2艘（7200车位）、客滚船2艘（5000客位）、高速客船1艘（300客位），渡船1艘（380客位），自升式勘探试验平台1艘（作业水深55米），半潜船1艘（载重5000吨），公务船2艘。
三、国内拆船市场
6月份，国内成品钢材主流价格窄幅震荡，前半月回调盘整，后半月现货盘多以补涨为主，现货螺纹钢月平均价格3943元/吨，环比下跌3.76%；国内造船船板（10mm）出厂价上旬、中旬阶梯型小幅下调，下旬反弹，但未能回升至月前水平，月平均价格4621元/吨，环比下跌1.18%。虽然6月份是成品钢市传统淡季，但由于铁矿石原料价格“非理性”地拉涨，促使部分钢企开始加大废钢用量，带动废钢小幅上调。国内废钢市场到货量相比往年有所减少，部分钢企试探性提高废钢收购价格，但到货量仍然不佳，重废月平均收购价格2250元/吨，环比上涨1.44%。
5-6月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格
当前，国内钢厂高炉环保限产幅度进一步扩大，可能导致成品钢材价格或持续上涨修复钢企高额利润，铁矿石需求受到抑制，废钢市场货源供应不足，废钢价格仍有涨价空间。
