霍尔木兹海峡封锁已进入第三周，干散货市场正承受全球海运物流受阻带来的冲击。这条通常承担全球 20% 油气运输的航道，通航量已骤降约 97%。但最新追踪数据显示，一种基于许可的通航体系正在形成，部分散货船成功改道伊朗领海，绕开传统国际航道。3 月 16 日，有 8 艘非伊朗籍船舶通过该海峡，数量较本周早些时候近乎翻倍，表明相关方正为盟友及支持方开辟选择性绕行通道。
尽管面临多重挑战，波罗的海干散货指数（BDI）展现出意外韧性，在前一交易日走强后小幅回落，最终收于 2056 点。市场表现分化海岬型船指数降至 2971 点，超灵便型船板块回落至 1224 点；与之形成对比的是，巴拿马型船板块成为亮点，受巴西大豆开镰及季节性粮食需求旺盛支撑，指数升至 1904 点。
海岬型：(Capesize:)
海岬型船市场本周走弱5TC下调 185 美元，收于 26892 美元。大西洋市场依旧坚挺，新的跨大西洋及远洋运输需求推高航线收益；太平洋市场则承压，受矿商作业量有限影响，C5 航线运价下跌 11.88 美元。展望后市，飓风纳雷尔预计将持续扰乱澳大利亚西部港口运营至下周初，当地供应将大幅收紧。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型船市场本周维持向好态势，北大西洋需求回升推动去往大西洋航（T/A）航线价升至 20933 美元，尽管期间略有回落。太平洋市场受印尼及澳大利亚货运量稳定支撑，市场情绪向好，不过太平洋往返航线价小幅回落至 18575 美元。北方近期运力趋紧，船东正争取更坚挺的报价，但船用燃料价格剧烈波动仍笼罩谈判全程，成为影响两大洋市场情绪的核心变量。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
超灵便型船市场本周持续承压，11TC降至 15540 美元。大西洋市场中，美国墨西哥湾需求疲软，南大西洋市场前景平淡，跨大西洋航线运价大幅回落至 20933 美元；与此同时，亚洲市场交易低迷、运力供给增加，导致太平洋往返航线价进一步下滑，收于 14067 美元。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型船市场本周表现平淡，波罗的海指数（BHSI）下跌 10 点至 749 点，7TC下调 177 美元，收于 13491 美元。大西洋市场整体情绪偏弱，南大西洋及美国墨西哥湾报价走低，去程/回程价回落至 9075 美元。亚洲市场货运量有限，叠加船用燃料价格不确定性，运价整体持稳，太平洋内航价小幅降至 10108 美元。
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波罗的海交易所干散货指数 |
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目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
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BDI |
2,056 |
2,028 |
1,643 |
+1.38% |
+25.14% |
|
BCI |
2,971 |
2,880 |
2,676 |
+3.16% |
+11.02% |
|
BPI |
1,904 |
1,838 |
1,375 |
+3.59% |
+38.47% |
|
BSI |
1,224 |
1,283 |
1,012 |
-4.60% |
+20.95% |
|
BHSI |
744 |
796 |
596 |
-6.53% |
+24.83% |
