随着战事进入第五周，部分国家的部分船只在海军护航下成功通过霍尔木兹海峡，这带来了难得的乐观情绪，但整体局势依然严峻。封锁已导致关键成品油和化肥运输陷入瘫痪；联合国数据显示，全球约 30% 的化肥贸易、以及对磷肥生产至关重要的 50% 硫磺运输，通常都要经过这一狭窄水道。农业领域受到的冲击尤为严重：海运数据显示，86% 驶往东非的化肥运输船已停运，这预示着即将到来的播种季全球小麦、玉米产量可能下降。在美国承诺扩大军事行动后，布伦特原油涨至每桶约 107 美元，欧洲柴油期货也创下多年新高。
局势的不稳定性进一步加剧：有报道称伊朗正寻求就霍尔木兹海峡出台正式的新监管方案，可能对商业通航征收通行费。尽管西方国家与海湾国家坚称该水域为公海，但航道事实上的关闭已大幅削减全球供应，远至中国的主要工业中心都在补充煤炭库存、减少天然气使用，以应对可能持续的能源危机。波斯湾地区持续遭遇导弹与无人机袭击，船东面临的人员安全与运营风险不断上升。对此，由英国牵头、包含多个 G7 成员国在内的 35 国联盟召开会议，讨论通过外交与经济手段恢复航行自由，独立于美国近期的军事表态。部分地区领导人呼吁联合国授权使用武力重开贸易航道，也有声音警告，若无更广泛的协商解决方案，这类诉求并不现实。冲突进入第二个月，航运业仍在极端化的政治诉求与全球对中东航道稳定、安全通航的迫切需求之间进退两难。
干散货
本周干散货市场呈现向好态势，波罗的海干散货指数（BDI）上涨 36 点，4 月 2 日周四收报 2066 点。此前周三指数已回升 1.8% 至 2030 点，结束了为期两天的短暂下跌。本轮上涨得益于各船型板块全线走强：海岬型指数飙升至 3023 点，巴拿马型指数上涨 0.8% 至 1758 点；超灵便型指数升至 1209 点，中小型船同样支撑了市场整体走强。在二手船板块，尽管全球局势持续紧张，大型散货船资产价格仍稳步走高。一笔备受关注的交易为：希腊买家以 3640 万美元收购 2011 年建造的海岬型船Frontier Garland，较两个月内同系列船Frontier Kotobuki的成交价格上涨 15%。目前新建现代船价已突破 7000 万美元，老旧船交易量同样稳定。中国买家尤为活跃，持续从希腊船东手中收购旧船，2005 年左右建造船舶的成交价普遍在 1900 万至 2200 万美元区间。
海岬型：(Capesize:)
海岬型船市场临近复活节表现坚挺：西澳大利亚铁矿石货运量稳定，太平洋往返航线日租金大涨 2312 美元，至 27000 美元。大型货主提前锁定至 4 月下旬的巴西运力，加之北大西洋可用船舶收紧，为运价提供了强力支撑。市场对二季度走势仍持乐观态度，预计中国钢材需求将回升，同时好望角航线周边供应链持续延误，为运价提供了坚实的支撑。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型船本周整体走弱，太平洋市场船舶供应严重过剩，对运价形成压制；大西洋市场则受南美市场情绪提振，显现一定企稳迹象。尽管当前市场承压、全球空船量超 1000 艘，期货市场仍保持乐观，二季度期货价格高于现货运价，市场期待后续反弹。周四太平洋往返价收于15850 美元 / 天左右，T/A（去往大西洋）航线价收于 14000 美元 / 天左右。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
超灵便型船市场本周持续疲软，美国湾及欧洲大陆船舶供应过剩，压制运价，仅部分航线均价小幅回升。受国内煤炭库存高企影响，中国进口需求受限，市场呈现碎片化格局，交易以短期合约和即期装运为主。周四太平洋 — 印度航线运价走高，收于 13600 美元 / 天左右。
灵便型散货船（Handysize:）
灵便型船市场本周整体低迷，市场情绪谨慎、燃油价格波动，持续制约运价大幅改善。
美国湾及地中海地区需求放缓带来压力，南大西洋市场显现走强迹象，亚洲市场基本面相对平稳。太平洋内航价收于 10600 美元 / 天左右，较上周小幅波动。
|
波罗的海交易所干散货指数 |
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
2,066 |
2,031 |
1,489 |
+1.72% |
+38.75% |
|
BCI |
3,086 |
3,032 |
2,219 |
+1.78% |
+39.07% |
|
BPI |
1,784 |
1,756 |
1,425 |
+1.59% |
+25.19% |
|
BSI |
1,224 |
1,206 |
971 |
+1.49% |
+26.06% |
|
BHSI |
695 |
713 |
613 |
-2.52% |
+13.38% |
