自2023年10月上旬以来，干散货二手价格上涨势头强劲。许多行业的标普指数活动活跃，以及新造船价格上涨，推动二手船价格上涨。
好望角型船行业正在经历显着的增长，与近年来相比，价格和销售活动都处于高水平。值得注意的是，船龄为5年、10年和15年的船舶的价值分别增长了18%、27%和23%，为过去五年的最高水平。这种乐观情绪正在转化为充满活力的销售市场。2023年10月至2024年2月期间，有55艘海岬型船易手，数量惊人，其中2023年第四季度以35艘销量领先，而在2023年第一季度、第二季度和第三季度，我们分别注意到23艘、18艘和29艘交易。即使2024年也有一个强劲的开局，20艘的销量几乎相当于2023年第一季度的销量。尽管海岬型船价格已达到过去5年的最高水平，价格甚至高于2022年（即2021年中期运价飙升之后的时期）（早在2021年10月，海岬型船5TC平均价格支付超过80,000美元/天）。
Kamsarmax 板块反映了海岬型船的价格上涨和销售活跃的趋势。自2023年10月1日起，5年船龄的卡姆萨尔型船舶价格上涨了8%，而10年船龄和15年船龄的船舶价格各上涨12%。然而，这些值仍低于2022年的高点，各个年龄组的差距接近10%、12%和15%。与海岬型船相似，巴拿马型船、卡姆萨尔型船和P-巴拿马型船在过去四个月里表现出强劲的标普活动。更具体地说，在 2023 年最后一个季度，有 49 艘巴拿马型/卡姆萨尔型/P-巴拿马型易手，而在第一季度、第二季度和第三季度，我们分别见证了 25 艘、35 艘和 33 艘的销售。
新的一年也有一个强劲的开局，在2024年的前45天内，已有34艘船舶易手，几乎比2023年第一季度多出50%。近几个月来，Ultramax市场的价格大幅上涨，尤其是船龄10年的船舶。早在2023年10月，一艘船龄10年的Ultramax造价约为1,900万美元。如今，它的价值约为2500万美元，增长了32%。同一时期，5年船龄和15年船龄的Ultramax船的价格分别上涨了7%和13%。值得注意的是，5年船龄Ultramaxes的价格已达到过去五年来的最高水平。最后，在灵便型船舶领域，自2023年10月1日以来，5年期、10年期和15年期价格分别上涨了8%、12%和19%。此外，与2022年的高点相比，5年期和10年期价格分别下降 8%，而 15年期价格则下降 17%。
干散货市场呈现出一种奇怪的二分法。尽管高价格、巨大的运费波动和不确定的未来燃料技术带来了挑战，但收购干散货船的兴趣仍然强劲。尽管自 2021 年高点以来内运费大幅下降（好望角 5 条航线 TCE 平均下降 77%，巴拿马型 5 条航线 TCE 下降 63%，超灵便型 10 条航线和灵便型 7 条航线 TCE 平均下降 72%），但二手价格仍持续上涨，至少过去五年。这种上升趋势可能是由于与过去相比新造船交付量有限、投资者对运费长期反弹的乐观态度以及资产多元化的影响，因为许多船东希望将其投资组合分散到不同的船舶领域。
