1、煤炭运输

　　9月历来为煤炭运输市场淡季，但今年情况明显不同，在供给侧改革的影响下，煤炭供需格局发生较大转变。尤其经历了此轮迎峰度夏后，煤炭资源紧张局面更甚，下游采购热情高涨，北方发运港船舶积压情况不断加重，运力供不应求，运价震荡上行。本期，随着迎峰度夏用煤旺季的结束，空调制冷需求下滑，发电耗煤量逐步走低，沿海六大电力集团日耗煤量月中一度跌至66万吨。然而下游用煤企业采购热情却逆势升温。十九大临近，各地安检、环保力度明显升级，汽运煤停运，煤炭产量受到一定抑制，致北方发运港煤炭资源偏紧加剧。经历了8月中下旬连续三期下跌行情后，9月份环渤海动力煤价格指数迎来“三连涨”，累计上行7元/吨。  部分市场煤成交价更是出现“跳涨”，致使一些货主不惜成本租船。运力方面：北方发运港煤炭资源持续紧缺，且缺口不断加大，秦皇岛港、黄骅港压港船舶数量逐渐走高，船舶等货时间进一步拉长，周转明显受阻。同时，9月份沿海地区迎来多个台风，对南北航线造成一定影响，导致运力进一步短缺。此外，后期大秦线将迎来大规模检修，届时北方港口的煤炭调入量将有所缩减，煤炭供不应求的局面也将随之加剧。综合上述因素，本月采购方纷纷加大租船力度。而运力周转受阻使得沿海煤炭运输市场 “一船难求”，船东心态不断走强，运价攀升至高位。

　　9月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1327.64点，较上月末上涨17.7%。9月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为42.8元/吨，较上月末上涨8.3元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为45.9元/吨，较上月末上涨8.6元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为51.3元/吨，较上月末上涨9.3元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为48.6元/吨，较上月末上涨8.4元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　由于钢厂盈利持续向好，利润高企，生产热情依旧不减，开工率持续高位。同时钢厂通过提高高品位矿利用率来实现增产目的，本期铁矿石需求特别是高品位矿石需求不减。但临近月末，伴随采暖季错峰限停产相关方案的落地，加上港口铁矿石库存高企，国内钢价、矿价不断下滑，钢企和贸易商多以观望为主，沿海铁矿石运输需求有所走弱。9月29日，金属矿石货种运价指数报收1109.14点，较上月末上涨11.9%。

　　3、粮食运输

　　本期，沿海粮食运输需求总体不佳。新粮虽逐步上市，但由于货量不多，难以对市场需求形成有效支撑。同时，南方港口库存仍然维持高位，卸货受阻。南北粮食价格依旧倒挂，市场观望情绪不减，运输需求难有明显改善。不过受煤炭运价强劲拉动，粮食运价仍呈大幅上升走势。9月29日，粮食货种运价指数报收1198.63点，较上月末上涨18.2%。

　　4、原油及成品油运输

　　9月份，随着暑假结束、气温回落，汽油需求逐步下降；全国范围的安全生产检查，主要用油行业受到影响致柴油需求回落。总体来看，9月份我国成品油消费环比呈下降趋势，供需形势进一步宽松。受此影响，成品油运输需求淡稳格局依旧。9月29日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1262.87点，原油货种运价指数为1541.72点，均与上月持平。

--------上海航运交易所信息部  周杰--------