增加的燃油成本： 硫含量为 0.1% 的燃油比排放控制区 (ECA) 目前所要求的硫含量为 1.0%的燃油昂贵许多。 根据目前每吨 260 美元的差价，预计马士基航运公司每年的额外成本将达 2 亿美元左右。

   积极的环境影响： 排放控制区 (ECA) 货船的硫氧化物 (SOx) 排放量将降低90%，这会在整体上为环境和人类健康带来显著的积极影响。 SOx 排放物有毒，而且会引发呼吸系统疾病和酸雨。

   为严格执行法规，保障环境效益和确保为船舶经营者提供公平竞争的环境，马士基航运公司完全支持排放控制区 (ECA)的相关规定。

    马士基航运公司将征收新的低硫燃油附加费（LSS），以平衡排放控制区 (ECA) 法规要求采用更清洁的燃油而产生的额外成本。

   该附加费将从 2015 年 1 月 1 日开始征收，适用于始发地和/或目的地在排放控制区内的所有贸易活动。

    低硫燃油附加费 (LSS) 的费率将因贸易活动而异，对往程/回程和干货/冷藏货同等适用。该附加费的费率会因特定贸易的低硫燃油的额外成本而有所差异。请于下表中查看受影响贸易和附加费费率概要。 

    我们将在每个季度审核附加费费率，并进行调整以反映低硫燃油的成本，也就是说，低硫燃油价格的重大波动将会体现在附加费的费率中。

    据悉，地中海航运日前宣布，将自2015年1月1日开始征收低硫附加费(LSS)。该公司表示，目前这一费用已获大多数客户同意。由于大多数客户认可清洁燃料所带来的环境效益，因此对此次征收额外附加费用并不质疑。该公司表示，通过采用低硫燃料预计将造成2.5亿美元的燃油成本增长，因此该公司船舶在ECA区域内航行，所运货物将征收50-85美元/TEU低硫附加费。

    东方海外发布通告，将从2015年1月1日起征收低硫量燃油附加费。针对部分客户对于新征低硫量是否为运费以外的燃油附加费的疑惑，东方海外表示，泛太平洋航线班轮的低硫量燃油附加费将一并计入运费合约内，不另设立收费项。

   阿拉伯轮船2015年第一季度征收低硫燃油附加费：阿拉伯轮船宣布，自2015年1月起至3月止，往返于硫排放控制区域SECA(Sulphur Emission Control Areas)征收低硫燃油附加费LSS(LOW SULPHUR SURCHARGE)。

附加费费率（以贸易为准）

(*)跨太平洋运价稳定协议组织（Transpacific StabilisationAgreement，TSA）正在拟定低硫燃油附加费，马士基航运公司计划按 TSA 就相关贸易推荐的费率收取该费用。