沿海散货运输市场形势依旧严峻，国内经济增速放缓，能源需求减少，下游采购动力不足，运价继续下行。本期，煤炭、粮食运价下跌，金属矿石、原油、成品油运价相对稳定，跌幅较小。
三月，我国沿海地区气温陆续回升，民用电负荷降低，大部分电厂用电负荷只有60-70%，个别电厂用电负荷甚至只有30-40%，电厂耗煤量低于往年正常水平。虽然节后沿海工厂陆续恢复生产，工业用电有所回升；但工业企业开工率并不高，整体用电需求依旧疲软，电厂补库意愿不强，下游煤炭需求疲软，煤炭供大于求矛盾突出。即将进入四月，市场预期分化，部分船东认为，大秦线即将检修，且在检修时间可能延长的情况下，港口煤炭调入量降低，优质煤将“一票难求”，四月低硫煤价格预期上涨，而当前内贸煤炭价格较进口煤炭价格已占优势，在确切地调价信息尚未公布的情况下，电厂预计补库需求增加，运价可能出现小幅回调。而另一部分船东则认为尽管下半周市场询盘稍显活跃，个别航线运价小幅反弹，但难抵下游电厂采购欲望不强的现实，运价仍将低位徘徊。
截至2015年3月27日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线煤炭运价为17.1元/吨，较上期下跌1.2元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线煤炭运价为23.3元/吨，较上期下跌1.6元/吨；华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线煤炭运价为22.8元/吨，较上期下跌1.6元/吨。
金属矿石运输市场方面，当前钢市的供需形势有所改善，下游需求开始启动，库存压力得到缓解，市场成交有所好转，钢价震荡偏强的格局将会进一步确立。但考虑到近期国内环保治理力度加大，部分钢厂减产甚至关停，对铁矿石需求形成利空影响，运价弱势低位运行。截至2015年3月27日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为20.0元/吨，较上期下跌0.7元/吨。
粮食运输市场方面，因产地粮源有限，港口收购意愿明显增强，价格较上周所提升。但因运输形势仍较为宽松，南方饲料厂大多随用随买，采购力度依旧不强。运费维持在低迷态势。截至2015年3月27日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为32.7元/吨，较上期下跌0.3元/吨。
油品运输市场方面，3月26日，国内成品油市场在经历两次下调、两次上调、一次搁浅之后第三次下调，也是春节过后成品油市场的首次下调。目前下游油品需求仍无明显提振，国内成品油市场成交持续低迷，后市预期偏弱。
转自：浙江船舶交易市场
