*ST舜船（以下简称舜天船舶）近日公告称，公司将不再作为意向重整方对明德重工进行破产重整，这一事件最大将会给公司造成损失约29亿元。由于公司2014年度经审计的年度报告中已经对明德重工项目计提了约10.12亿元的坏账准备，若明德重工最终给公司造成约29亿元的损失，则将减少公司2015年度及后续年度净利润约18.88亿元。

　　*ST舜船（以下简称舜天船舶）近日公告称，公司将不再作为意向重整方对明德重工进行破产重整，这一事件最大将会给公司造成损失约29亿元。由于公司2014年度经审计的年度报告中已经对明德重工项目计提了约10.12亿元的坏账准备，若明德重工最终给公司造成约29亿元的损失，则将减少公司2015年度及后续年度净利润约18.88亿元。

　　目前，明德重工仍在向社会公开招募重整意向投资人。不过有船舶从业人士表示，舜天船舶终止重整的大背景仍是造船业产能过剩，“在行业前景仍不太好的情况下，接盘就会成为一种负担。”

　　终止重整明德重工

　　7月8日，明德重工管理人向舜天船舶送达了书面《通知》，明德重工管理人认为舜天船舶目前资金状况十分困难，已无力调动资金来支持明德重工的重整，无力承担明德重工的重整重任，故决定收回舜天船舶在明德重工破产重整阶段的生产经营管理权，终止舜天船舶意向投资人资格。

　　舜天船舶7月17日公告称，停牌期间，公司就被明德重工管理人通知终止意向投资人资格事项积极研究应对措施。“现在造船市场不景气，重组压力肯定也挺大，而且明德现在手上有很多订单，有很大压力。”上述船舶从业人士向《每日经济新闻》记者表示，舜天船舶重组明德重工面临多个难题，首当是如何应付那么多的手持订单，“明德重工很多都是不锈钢的化学品船（订单），这个很难（应付）。”

　　公开资料显示，2013年5月，舜天船舶与明德重工、成都华川进出口集团有限公司（以下简称成都华川）作为共同卖方就2艘多功能海洋平台供应船的业务与国外买方签订相关协议，协议规定合同期限至2015年，每艘船的价格约7200万美元；同年6月舜天船舶与明德重工、南通润德船务工程有限公司（以下简称润德船务）作为共同卖方就6艘木片船的业务与国外买方签订了相关协议，协议规定合同期限至2016年，每艘船的价格约3800万美元。2014年4月舜天船舶与明德重工、润德船务再次作为共同卖方于近日就7艘不锈钢化学品船的业务与买方签订相关合同，其中合同期限至2017年，每艘船的价格约4000万美元。

　　上述合同的关键点在于，对外时，舜天船舶与明德重工为共同卖方，对内时，相关方同时签署合同并规定相关权利义务。上述船舶从业人士表示，舜天船舶当初选择重整明德重工，一个原因在于上述合同导致舜天船舶在明德重工也有订单。“实际上也是为了保全他（舜天船舶）自己，但是现在重整的压力很大，如果真把明德重工救下来，如何使其生存下去是舜天船舶需要思考的问题。”

　　恐造成29亿损失

　　“现在如要去重组哪一家公司，一个最大的问题就是考虑重组后需要做什么，目前全球的造船供应量过剩，所以即使舜天船舶成功重整明德重工，如何为其制定符合造船业发展趋势的目标规划是个问题。”上述船舶从业人士表示。

　　虽然舜天船舶重整明德重工终止，但是作为被重整对象的明德重工，依然在继续寻求生存的可能。据了解，其管理人经法院批准适当延长重整期限，并向社会公开招募重整意向投资人。若明德重工管理人成功招募到新的意向投资人，那么明德重工的破产重整程序将继续推进；若未能招募到新的意向投资人，那么明德重工将会进入破产清算程序。

　　除明德重工，舜天船舶的命运也受到关注。舜天船舶在公告中表示，考虑到公司将不再作为意向重整方对明德重工进行破产重整，如所有抵押资产全部无法使用或变现，且所有自然人保证均无法实现，以及明德重工、润德船务名下的其他资产亦全部无法使用或变现用于偿还公司债权，最大将会给公司造成损失约29亿元。

　　值得注意的是，在此之前，舜天船舶高层也频繁变动。去年8月，公司时任董事长王军民、总经理李玖和董事魏庆文辞职，不久后由实际控制人江苏省国信资产管理集团有限公司空降来的王树华担任舜天船舶董事长，王军民和李玖则分别担任总经理和副总经理，不过到今年5月，王军民和李玖分别辞去相应职务。