东南亚港口详细介绍
勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDONESIA
民都岛（马来西亚）---BINTULU，MALAYSIA
海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
胡志明新港（越南）----HOCHIMINH NEW PORT，VIETNAM
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
关丹（马来西亚）---KUANTAN，MALAYSIA
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
林查班（泰国）---LAEM CHABANG，THAILAND
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
马尼拉北港（菲律宾）---MANILA（NORTH），PHILIPPINES
马尼拉南港（菲律宾）---MANILA（SOUTH），PHILIPPINES
棉兰（印度尼西亚）---MEDAN，INDONESIA
米里（马来西亚）----MIRI，MALAYSIA
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
金边（柬埔寨）---PHNOM PENH，CAMBODIA
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
巴生北港（马来西亚）---PORT KLANG（NORTH），MALAYSIA
巴生南港（马来西亚）---PORT KLANG（SOUTH），MALAYSIA
沙巴洲山打根（马来西亚）---SANDAKAN，SABAH， MALAYSIA
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
泗务，沙捞越洲（马来西亚）---SIBU，SARAWAK，MALAYSIA
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
新加坡---SINGAPORE
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
丹绒柏乐巴斯港（印度尼西亚）---TANJUNG PELEPAS，INDONESIA
斗湖（马来西亚）---TAWAU，MALAYSIA
（泰国）---BANGKOK
港口性质：河港、基本港（C）
经 纬 度：13度42分N，100度34分E
航线：东南亚，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。
位于泰国（全称：泰王国 THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的两岸，距河口约16 n mile ，濒临曼谷湾的北侧，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。它是泰国的首都，全国政治、经济、文化和交通的中心，是东南亚第二大城市，也是全国最大的工商业城市，并且集中了泰国80%的高等学校。市区河道纵横交错，水上贸易称盛，有"东方威尼斯"之美称。它还是世界著名的米市。东北郊的廊曼机场为东南亚的现代化国际机场之一。
该港属热带季风气候，盛行西南风。年平均气温24 30℃，最高曾达41.1℃,最低达1.1℃。年平均降雨量约1400mm。全年雾日有11天，雷暴雨有96天。本港为日潮港，平均潮差1.4m。港区主要由东、西两个码头组成，西码头停靠普通船，东码头以集装箱为主。港区主要码头泊位岸线长1900m，最大水深为8.2m。装卸设有各种岸吊、门吊、汽车吊、可移式吊、集装箱吊、叉车、牵引车、跨运车及拖船等，其中可移式吊最大起重能力达50吨。货棚面积有13万平方米，露天堆场面积达31万平方米，集装箱货运站有4个，面积为2.9平方米。本港由于码头水浅，只能靠1万载重吨的船舶及500TEU的集装箱船，因此，只有开往日本、香港、新加坡等的集装箱支线船能靠码头，而开往欧洲的2000-3000TEU集装箱船要在港外的锚地靠泊。大船锚地水深达16m。由于全国有90%的外贸货物通过本港，而且老挝和柬埔寨部分进出口货物也经此转口，所以该港逐步启用曼谷湾东南岸的梭桃邑（SATTAHIP）港，以缓解曼谷港的拥挤状况。本港1994年集装箱吞吐量达138.3万TEU，比1993年增长8.6%。主要出口货物为大米、烟草、橡胶、豆类、锡、柚木、水果、黄麻及手工业品等，进口货物主要有机械、钢铁、汽车、药品、纺织品、食品、石油制品及化工品等。在节假中除元旦和圣诞节外，都可以安排工作。
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港口中文名： |
曼谷 |
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港口英文名： |
BANGKOK | |
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港口代码： |
THBKK | |
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港口缩写： |
BKK | |
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所在国家： |
THAILAND | |
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经纬度： |
13 ° 42'0"N,100 ° 34'0"E |
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时差： |
-7:00 |
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锚地： |
13-23-33N，100-35-12E |
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泊位吃水： |
11.5 |
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海图号： |
999 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:UP TO 360 FT LOA 泰国第一商港。位于该国中部湄南河下游，临曼谷湾。海路东南至是拉差港56海里，至拉姆恰斑港60海里，至萨塔希普港79海里，至柬埔寨磅逊港294海里，南至宋卡港400海里，至新加坡港831海里，东北至香港1503海里；后方，西南连马来半岛南北干线，东达泰柬边界亚兰镇，东南至新建集装箱中转港拉姆恰班；曼谷城北有廊曼国际机场。港区分布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH桥以下的河道两岸，计有87个海洋船岸壁泊位，包括距河口46公里处右岸的吞武里杂货进口港区2个泊位，能够停靠长26.2的船只；距河口39.5公里河道右岸TMU码头一个进口杂货泊位，可停靠长121.9米船只：特别是距河口26－29公里河道北曲处凹岸，即港务局所在的空堤(KLONGTOI)港区，这里是远洋杂货货船主要停靠港区，计有16个泊位，最大可停靠172.2米长船只。该港区沿河岸分东西码头，西码头长1700米，沿边水深11.0－11.5米，码头上有良好的装卸和仓储设备；东码头在一河叉基础上扩建的浅水港池(两侧岸线总长1000米，沿边水深3.5－6.5米之间)之东南，东码头向下游顺延1240米，沿边水深11.5米，有6个集装箱泊位，码头上有6台32.5吨装卸桥，另有两台165吨吊机，码头面积16公顷8200个标志箱堆场，是该港区扩建以后的集装箱码头。在该港区西码头的对岸还有7个墩式出口货泊位，由36个墩桩组成。在该港区的上下游左岸是埃索、壳牌等石油公司炼油厂码头，该港有国营和私营石油公司码头泊位14个，主要分布在空堤港区附近。在下游距河口5－7公里处的北榄，也有8个进出口货物泊位，由25个墩桩组成。此外，沿岸还有40个私营出口货泊位分布在河道沿岸。除此之外，沿河还有5处锚地、21个泊位，包括河口北榄下游的合作盐码头前锚地2个泊位，可系泊152.4米长船只。 北榄海关锚地，4个泊位，可系泊91.4米长船舶。 北榄上游锚地3个泊位，其中一个可系泊152.4米长的船，另两个可系泊172.米长船。 在距河口36－39公里的SATHUPRADIT河端，其南有6个浮筒可系泊5艘137.2米长船只，北段有3个泊位，可系泊121.9米长船。 在KRUMJTHEP桥之北即吞武里河段，也有4个锚地泊位。全港百余岸壁和锚地泊位，80年代末以来港口的货物吞吐量都在3000万吨以上。
勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDONESIA
港口性质：海峡河口港、基本港（M）
经 纬 度：03度47分N，098度41分E
航线：印尼，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印尼（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）西北部苏门答腊（SUMATERA）岛东北沿海的纽纳恩（NUNANG）河口，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，是苏门答腊的主要港口之一。
它是印度棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港。该港属热带雨林气候。年平均气温15~27℃。全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差1.3m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长2187m,最大水深10m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达40吨，拖船功率为882kW。大船锚地水深达22m。1992年集装箱吞吐能力为13.3万TEU。
主要出口货物有橡胶、棕榈油、咖啡、烟草及茶叶等，进口货物主要有大米、面粉、化肥、石油和水泥等。
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港口中文名： |
勿拉湾 |
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港口英文名： |
BELAWAN | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
BLN | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
3 ° 45'0"N,98 ° 39'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
03-54-50N 98-45-50E |
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泊位吃水： |
10 |
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海图号： |
3584 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:DIESEL AND MARINE FUEL OIL 印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。顶角区码头为海军占用。顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。岸外有系浮筒4个，水深8.5米。石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国－印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。
海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM
港口性质：海湾河口港、基本港（M）
经纬度：20度52分N，106度41分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM）东北沿海京泰河下游，红河三角洲东北侧，濒临北部（BEI BU）湾的西北岸，是越南北方最大的海港。它是首都河内（HANOI）的海上门户，也是北方进出口物资的中转站。主要工业有机械、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷和罐头等。
该港属热带季风气候。年平均气温约21~27摄氏度。年雾日有25天。全年平均降雨量1700mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为2.6m，低潮为0.42m。
港区主要码头泊位有20个，包括矿砂、煤炭、粮谷、集装箱等码头，最大水深约9m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达200 吨，拖船功率最大为441kW。码头可靠万吨级船舶，大型远洋船舶在北部锚地装卸。1994年集装箱吞吐量达9万TEU，年货物吞吐能力达500万吨。主要出口货物有铁、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂，进口货物主要有机械及纺织品等。
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港口中文名： |
海防 |
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港口英文名： |
HAIPHONG | |
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港口代码： |
VNHPH | |
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港口缩写： |
HPG | |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
在 0 号浮 |
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泊位吃水： |
7.4 |
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海图号： |
3010 |
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港口类型： |
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港口大小： |
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FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
港口中文名：
海防
港口英文名：
HAIPHONG
港口代码：
VNHPH
港口缩写：
HPG
所在国家：
VIETNAM
经纬度：
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E
时差：
-8:00
锚地：
在 0 号浮
泊位吃水：
7.4
海图号：
3010
港口类型：
港口大小：
FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛, 码头为集装箱专用码, 头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
港口中文名：
海防
港口英文名：
HAIPHONG
港口代码：
VNHPH
港口缩写：
HPG
所在国家：
VIETNAM
经纬度：
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E
时差：
-8:00
锚地：
在 0 号浮
泊位吃水：
7.4
海图号：
3010
港口类型：
港口大小：
FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
港口中文名：
海防
港口英文名：
HAIPHONG
港口代码：
VNHPH
港口缩写：
HPG
所在国家：
VIETNAM
经纬度：
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E
时差：
-8:00
锚地：
在 0 号浮
泊位吃水：
7.4
海图号：
3010
港口类型：
港口大小：
FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛, 码头为集装箱专用码, 头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
港口中文名：
海防
港口英文名：
HAIPHONG
港口代码：
VNHPH
港口缩写：
HPG
所在国家：
VIETNAM
经纬度：
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E
时差：
-8:00
锚地：
在 0 号浮
泊位吃水：
7.4
海图号：
3010
港口类型：
港口大小：
FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
港口中文名：
海防
港口英文名：
HAIPHONG
港口代码：
VNHPH
港口缩写：
HPG
所在国家：
VIETNAM
经纬度：
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E
时差：
-8:00
锚地：
在 0 号浮
泊位吃水：
7.4
海图号：
3010
港口类型：
港口大小：
FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛, 码头为集装箱专用码, 头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
港口中文名：
海防
港口英文名：
HAIPHONG
港口代码：
VNHPH
港口缩写：
HPG
所在国家：
VIETNAM
经纬度：
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E
时差：
-8:00
锚地：
在 0 号浮
泊位吃水：
7.4
海图号：
3010
港口类型：
港口大小：
FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
港口中文名：
海防
港口英文名：
HAIPHONG
港口代码：
VNHPH
港口缩写：
HPG
所在国家：
VIETNAM
经纬度：
20 ° 51'0"N,106 ° 41'0"E
时差：
-8:00
锚地：
在 0 号浮
泊位吃水：
7.4
海图号：
3010
港口类型：
港口大小：
FUEL:AVAILABLE DRY DOCKS:MAX LENGTH 150.00M, 10,000 D.W.T. 越南北方商港。位于该国首都内河以东海岸，临北部湾。东距鸿基51海里，至中国海口216海里，至香港570海里；南至岘港310海里，至胡志明港810海里，至新加坡港1319海里。入港航道长18海里，港内中央区有12个泊位，用于装卸杂货、矿砂、煤、谷物和冷藏货；团乡港区有两个泊位，用于滚装船和集装箱船停泊，佐韦有两泊位用于客货；石油港区有一突堤和浮筒，供石油装卸和油轮系泊用。全港最大可容纳长200米、宽26米、吃水7.4米的船进港停靠。
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
港口性质：河港、基本港（C、M）
经纬度：10度45分N，106度42分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OFVIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。该港属热带季风气候，年平均气温 23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。港区主要码头泊位有15个，岸线长 2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。
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港口中文名： |
胡志明 |
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港口英文名： |
HO CHI MINH CITY | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
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所在国家： |
VIETNAM | |
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经纬度： |
11 ° 0'0"N,106 ° 33'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
10-20-30N 107-04-10E |
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泊位吃水： |
11.2 |
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海图号： |
1015 |
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港口类型： |
River Port |
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港口大小： |
Medium |
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FUEL:AVAILABLE SAME AS SAIGON, HOCHIMINH 又称西贡港。位于越南南部湄公河三角州之东北、同奈河支流西汞河下游，南距入海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里；南达新加坡649海里；西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，但水深，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西汞河右岸，主要有新顺码头，第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1－11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
港口性质：海湾港、基本港（m)
经纬度：38度25分N，027度09分E
航线：地中海北岸
位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊兹密尔湾东南岸，濒临爱琴（AEGEAN）海东侧，是土耳其西部的最大海口。经济腹地为西部重要农业区。主要工业有机械、炼油、轮胎、造船等。港口南部有阿提米兹神殿，建筑雄伟被称为世界七大奇观之一，是著名旅游胜地。
该港属亚热带地中海式气候，年平均气温约750mm，平均潮差0.5m。本港有新、老两个港区，主要码头泊位为新港区的一个突堤码头，长372m，共有4个泊位，最大水深10.6m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力50吨。粮仓容量达3.2万吨。装卸速率：谷物每小时装250吨，每小时卸150吨；矿砂2个工班1200吨，杂工班150吨。1994年集装箱吞吐量为21.4万TEU。主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等进口货物主要有木材、废钢及工业品等。
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港口中文名： |
雅加达 |
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港口英文名： |
JAKARTA | |
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港口代码： |
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港口缩写： |
JAK | |
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所在国家： |
INDONESIA | |
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经纬度： |
6 ° 10'0"S,106 ° 50'0"E |
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时差： |
-8:00 |
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锚地： |
外锚地 |
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泊位吃水： |
11 |
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海图号： |
933 |
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港口类型： |
Seaport |
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港口大小： |
Large |
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哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
港口性质：海湾港
经纬度：05度59分N，116度04分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
港口性质：河港
经纬度：01度34分N，110度21分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
港口性质：海湾港、设有出口加工区
经纬度：05度21分N，115度13分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需 48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）
经纬度：14度35分N，120度58分E
航线：东南亚
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称"小吕宋"。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货物约占全国进口货物的4/5。
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
港口性质：湾颈港、设有保税仓库
经纬度：05度02分N，115度02分E
航线：东南亚
位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东, 南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。
该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
港口性质:海峡港、设有出口加工区
经纬度：01度26分N，103度54分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为 36吨，拖船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
港口性质：峡颈港、基本港（C、M）
经纬度：05度25分N，100度21分E
航 线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）
经纬度：03度、00分N，101度24分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为 70年代新建的现代化港区，拥有可靠"第三代"集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：06度56分S，110度25分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为主。港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：10度38分N，103度29分E
航线：东南亚
位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。
该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。
该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为 91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。
新加坡---SINGAPORE
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：01度16分N,103度50分E
航线:东南亚
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛, 码头为集装箱专用码, 头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为 70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠 30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在 1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4 万平方米。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。 1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：07度12分S，112度44分E
航线：东南亚
位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E
航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约 28km。该港属热带季风气侯，盛行西南风。全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m低潮为0.8m。本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为 4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）
经纬度：22度34分N，088度20分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有"黄麻港"之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
港口性质：河口海港
经纬度：09度58分N，076度15分E
航线：波斯湾，新加波太平船务有限公司（PIL）有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西南沿海佩里亚尔（PERIYAR）河口南岸，濒临阿拉伯海（ARABIN）的东南侧，是世界著名的香料出口港。主要工业有造船及炼油等。
该港属热带季风气候，年平均气温20~28℃。5~10月为雨季，其中7月的降雨量约为全年的30%，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮高：高潮1.4m,低潮0.4m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长1690m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及铲车等，其中最大起重能力达120吨。1992 年集装箱吞吐量达6.1万TEU。主要出口货物除香料外，还有矿砂、茶叶、咖啡、木材、冻虾等，进口货物主要有粮谷、机械、花生、矿物油及棉花等。
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）
经纬度：06度56分N，079度50分E
航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35吨。装卸效率：燃油每小时500吨，原油每小时1000吨。码头最大可靠6万载重吨的船舶。铁路线可以直通码头进行装卸作业。码头还有专用的卸粮设备，可将面粉直接装进工厂，每小时卸200吨。在港外6n mile的海上泊位可泊最大18万载重吨的油船。本港自由贸易区始建于1978年，位于科伦坡的北郊面积达167万平方米。1992年集装箱吞吐量达 67.5万TEU，比1991年增长0.94%，主要出口货物为茶叶、咖啡、可可、椰干、香茅油、橡胶、椰油及皮张等，进口货物主要有石油、煤、大米、铁器、棉制品、水泥及化肥等。这里每年的货物吞吐量约占全国的90%以上。
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
港口性质：河口海港、设有出口加工区、基本港（C、M）
经纬度：24度49分N，066度59分E
航线：波斯湾
位于巴基斯坦（全称：巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF PAKISTAN）南部沿海印度（INDUS）河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海（ARABIAN SEA）的北侧，是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%，主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度，年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm，雷雨日有14天。平均潮高：高潮2.7m,低潮0.4m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等，其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。
港区有货棚及仓库面积达28万平方米，露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年，面积达500万平方米。
1992年集装箱吞吐量51万TEU，比1991年增长30%，主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等，进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。
巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
港口性质：海港、基本港
经纬度：13度06分N，080度18分E
航线：孟加拉
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率：矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
