据最新消息，1月24日起，神华集团因港口卸车困难，从25日夜间自产煤和外购煤全部停装。目前朔黄线堵死，已无法接车，截止1月25日，黄骅港库存233万吨，锚地船104艘。

黄骅港封航持续时间将近3天，从1月22日19:45至1月25日6:30。期间黄骅港场存从191万吨增加到233万吨（24日18时数据），增幅22%。

由于北极涡旋带来的大风降温天气影响，港口滞留船舶增加，装卸困难。

环渤海其他港口情况相对较好，除曹妃甸港有封航外，其余港口均装卸正常。截止1月25日，秦皇岛港库存350.5万吨，曹妃甸港库存143万吨，京唐港库存139万吨，天津港225.9万吨。

据客户反映，曹妃甸港因为港杂费下调，港口发运量有所增加。此前消息，曹妃甸港为了提高市场竞争力，吸引大量供煤企业发煤到港，面向所有客户港口港杂费下调6元/吨左右，至13.5元/吨。

上周秦港发运量继续萎靡，截止1月25日，秦皇岛港秦港煤炭发（含市场煤和长协煤）318.4万吨，较上周同期减少30万吨，降幅8.61%。

针对个环节库存紧张的情况，坑口和港口价格均出现了不同程度的上涨。

陕西榆林方面，因神木矿难影响，该地71家煤矿停产，其余生产矿井出现了价格上涨行情。有客户反映，榆林地区矿价上涨了20元左右。有大型煤企矿井因为销量大好，有传言员工春节不放假加大生产。

陕西某贸易商表示，现在当地煤矿也已经没什么降价的空间，后期空间只能是铁路运费或者港口杂费了。

内蒙古鄂尔多斯方面，有客户反映，当前鄂尔多斯坑口价格略涨，周边生产矿井有70-80%，库存基本没有，都在以销定产。虽然现货有所上涨，但几大集团的外购价格并没有涨起来。而且由于块煤价格跌幅超过末煤价格的涨幅。临近春节，各矿的生产积极性一般，产量并没有明显增加。

坑口价格的上涨对缓当前产地缺煤的情况有一定的影响。但由于之前关停的中小煤企资金流依然紧张，加之临近春节，停产放假的范围将扩大，预期产地资源偏紧的局面并不会有太大好转。

对于大矿而言，春节放假时间较短，对供应的影响不大。

除了上面提到的陕西大矿因销量好，不放假之外，华北某大矿人员也表示，今年生产上会放假3、5天，销售上不放假。

但这似乎与协会4+1的会议精神相违背，1月21日煤炭工业协会和四大煤企曾联合召开会议。会上基本达成的共识包括，2月份四大煤企下水煤平仓价涨价10元；春节期间各大矿严格执行放假安排，届时安监局安排下矿检查；不再设煤炭行业地板价等等。

如果供给端没有特别明显的收缩，那么年后随着电厂日耗的下降，价格仍难维持平稳。

华南某贸易商表示，大家都说下月涨价，不过还没最后收到通知。现在港口缺货，每个港口有十来万吨，一共就60多万吨，光在排队的船就需要100多万吨，问题是没有一个煤种能装满一条船，都得等。2月份价格应该能挺住，但整体需求确实不好，发电量40-50%。

下游方面，周末大范围的寒潮天气，并未提振沿海电厂日耗。

截止1月25日，沿海六大电厂负荷63.4万吨，库存1138.4万吨。较上周分别增加0.8万吨和减少0.5万吨，可见严寒天气并没有带来明显的日耗增加。

下游某电企人员表示，周六周日工业用电量下降，可能导致电厂日耗偏弱，用电总量同比去年要好。

北方港口某贸易商表示，随着全国气温回升，沿海电厂日耗会继续回落。

当前情况看，尽管沿海和坑口仍存在一定程度的缺煤情况。但由于产地和港口煤价开始回涨，一定程度上有利于缓解当前供应紧张。春节期间大矿稳定生产，对后期价格持续维稳较为不利。另一方面，由于大范围的严寒天气并未提振日耗，随着春节期间，工厂放假工业用电继续减少，气温回升民用电难以好转，后期日耗预计仍将继续回落。

       后期北方港口短暂的平衡极有可能因供需一方的失衡而打破。