海运提单作为货物收据，是凭大副收据换发的。大副收据（Mate'sReceipt），也称作收 货单，是大副签发给托运人的，用以证明货物收到并已装上船的凭证。

　　大副收据是海洋运输业务中的主要货运单证之一，它是划分船货双方责任的依据，同时 也是托运人换取已装船提单的依据。可见，大副收据的作用是十分重要的。

　　大副收据的签发

　　大副收据的内容和格式与装货单相同，只是在最后有"大副签字"一栏。

　　根据《海牙规则》，承运人对货物所负的责任是从货物装上船后才开始的。所以，为 了明确船、货双方责任，在货物装船时，大副应将货物的实际情况与装货单上的记载内容 进行仔细核对、校正，然后签发大副收据。

　　大副批注与提单

　　大副如果发现货物外包装状况不良或存在缺陷等情况，就会如实地记载到收货单上， 这就是大副批注。

　　大副收据是签发提单的依据。有无不良批注，是托运人能否换取清洁提单的重要依据。

　　经大副签字的收货单如果没有任何不良批注，托运人持此单并且付清预付运费，可以 换取已装船清洁提单。从本质上讲，清洁提单就是货物表面处于良好状态，并已被装上船 的证明文件。

　　如果大副收据上出现了不良批注，在换发提单时，就要被原封不动地转注到提单上， 这就构成了不清洁提单（UncleanB/L）。批注的主要原因是“货物残损”或“包装不良 ”，批注的内容常标有“包装不固、标志不清、残损、渗漏、污渍、封条、铁皮脱落、松 包、散包、下雨时装船”等字样。银行拒收载有不良批注的运输单据，银行接受“单据上 不注有声称货物及/或包装条件有缺陷的附加条款或批注的运输单据，除非信用证规定接受 上述附加条款或批注的运输单据”。（《UCP500》第32条）

　　所以，在条件许可的情况下，托运人应及时地对包装或表面状况有问题的货物进行整 修或更换，力求取得清洁提单，以利于安全收汇。

　　同时也应当指出，在托运人提供的货物情况资料正确的前提下，签发的大副收据应实 事求是。这是因为大副收据不仅影响着托运人议付收汇，而且也是船货双方划清责任，索 赔理赔的有力证据。

　　签发大副收据应注意的问题

　　按照某些国际法或公约的规定，有些货物的灭失、损坏属于承运人免责范围，或者提 单条款有些免责事项已成为一种惯例，承运人均可不负赔偿责任，大副在签发收货单时， 没有必要将此类免责条款作一批注，使之与提单条款内容重复。例如，中远提单背面“木 材条款”规定：“……承运人对上述木材的玷污，裂缝，洞孔或碎块不负责任。”如果在 大副收据上批注，不仅与提单条款重复，进而可能还会给货主收汇造成不必要的麻烦。

　　银行接受具有下列批注或类似意思的提单。

　　（1）不明显地指出货物或其包装有缺陷的批注。例如：旧箱、旧桶、旧包装袋、包装 材料脆弱、没有包装等字样。

　　（2）强调由于货物性质或包装而引起的风险，承运人不负担责任的批注。例如：对装 入纸袋中的货物因包装质量引起的损失或损坏不负责任。

　　（3）宣布对货物内容、重量、容量、质量或技术规格等情况不知情的批注。例如：承 运人对货物质量和箱内数量不负责任，或装货人装船和计数，内容据装货人报称，承运人 在装船时未核对。

　　（4）在大副收据上的诸如“装卸自理”（FIO）等装卸条件，不构成不良批注。 《UCP500》（第33条D款）规定，“除非信用证条款明确禁止，银行将接受用戳记或其他 方式提及运费以外的附加费用———诸如有关装卸或其他活动引起的费用或开支的运输单 据”。