最新消息：昨日结束的包括韩国产业银行在内的针对是否继续对韩进海运追加资金支援的债权团会议，已拒绝继续向韩进海运追加资金支援，韩进海运将要开始接受破产管理，同时开始停牌禁止股票交易。

Reuters韩进海运位于釜山的集装箱码头。

韩进海运债权人已否决其最新融资方案，将这家陷于困境的韩国最大集装箱运营企业进一步推向破产。

韩进海运主要债权人国营韩国产业银行和其它几家本地银行周二表示，韩进海运的自救方案不符合它们的要求。这番表态推动该公司股价一度下跌29%。

韩国产业银行一位高管表示，债权人牵头的重组将马上结束，韩进海运必须自行求生。

韩进海运发言人表示，这一决定尚未正式通知公司，目前不予置评。

韩国政府表示，如果韩进海运不能将到期债务展期，并降低付给外国船主的租船费率，公司将由法院破产接收。

截至去年年底，韩进海运共计债务6.6万亿韩圆(约合59亿美元)，负债与股东权益比率将近850%。

据韩媒消息，仁川大学东北亚物流研究所教授Ahn Changho指出：

韩进海运破产将成为韩国航运业的最大危机，同时将引发主要港口交易量减少，本国造船厂撤单等严重后果”。

韩进海运为韩国最大、全球第8大集装箱船航运公司，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。

过去5年以来韩进有4度缴出亏损成绩单，截至2015 年底为止负债比例高达847.8%。韩进今年共有3890亿韩元的公司债将于今年内到期，但截至去年底为止帐上现金仅有2410亿韩元。

据悉，该消息已经先在与韩进海运有合作的公司里传开，相关的公司也采取了一些相应的措施：

台北子公司新海船务紧急通知暂停接受订舱，韩进所属CKYHE联盟成员，包括长荣与阳明海运，决定等候韩进海运最后宣告。

韩进海运本周一刚传出主要船舶出租商加拿大的赛斯潘航运同意降低船舶租金7.15亿美元，国外贷款银行也同意延期还款，原以为昨日可以获得韩国债权银行团通过其自救计划，未料包括韩国产业银行(KDB)等银行团，昨日否决了韩进的自救案，使得原本就危在旦夕的韩进海运，很可能宣告破产。

昨日下午韩进股价暴跌，并传出中东线1艘船在新加坡遭到扣押，幸好该船并未在CKYHE联营范围内。

CKYHE昨日下午紧急召开电话会议，考虑在韩进未宣告破产前，如果有任何行动可能平白增添损失，因此决议先观察等候。

对此，韩进台北子公司新海船务高阶表示，事情有没有转机要看今日发展，台北公司本月薪资已经发出，截至目前为止没有欠薪状况，至于该支付货柜场、拖车公司与港务公司等费用，要看未来是否进入破产保护。

阳明海运高阶表示，公司已经研究过万一韩进参与联营的船只遭扣押，阳明在船上的货只要证明不属于韩进，就可以申请卸下取回，只是申请程序需要些时间，比较怕的是船只停在海上没有靠岸。

韩进集团主要事业包括获利良好的大韩航空，不过集团方面可能是要避免拖累大韩航空，不愿全力保住韩进海运。业界分析，债权银行不愿意支援韩进，应该是认为短期内看不到货柜船运市场好转迹象，不过如果韩进真的停航，很可能市场运价快速翻升与好转。

（消息来源综合：路透社、华尔街日报、工商时报、吾爱航运网）