海运圈商务网 10月24日 讯 最近，三艘租给韩进的船舶被出售，未来还会有船舶被陆陆续续地兜售出去。

　　此前曾报道，自从韩进破产之后，大约有140亿美元的货物被困。拖轮公司，港口当局还有码头工人，拒绝为韩进服务，因为担心收不到费用。

　　2016年9月7日，仁川的韩进集装箱码头出现了大型起重机。

　　据相关消息报道，目前为止共有三艘散货船被出售，共计3900万美元。

　　数据显示，其中最大的有18万载重吨，被新加坡WinningShipping以2275万美元买走。

　　Winning Shipping青岛办事处的一位不愿意透露姓名的人士表示，交易正在进行中，但是还没有全部完成。在韩进破产之前，我们已经就该项交易与韩进进行商谈了。

　　一位船舶买卖经纪人表示，这艘5船龄的船将不会再由韩进租进。另外两艘3万7载重吨的灵便型散货船被出售给了希腊的买家。

　　经纪人补充道，韩进破产消息传出之后，这两条船就被出售了。由于运力供应严重过剩，船舶价格下降，这三条船的销售价格还是符合市场行情的。

　　尽管韩进未来有许多不确定性，但是经纪人预计还会有更多的韩进船舶会被出售，

　　运力供应过剩依然存在。

　　虽然韩进危机掀起了一场运价波动，但是持续时间是不会持久的。

　　从现在到2019年，预计约2亿5780万载重吨的船舶（大约全球运力的14.6%）会陆陆续续地被交付，然而全球海运贸易增长只有2.4%。

　　相关人士分析称，至少直到2019年或者2020年为止，市场才会恢复到盈利状态。

　　BIMCO首席航运分析师表示，航运业的复苏需要更多的船舶被拆解，因为BDI上涨幅度的太小了。

　　韩进拥有的63艘船舶价值约17.6亿美元。据韩进数据显示，大约三分之二的船舶经营不善。被扣，被禁止进出港等等。

　　此前曾报道，虽然各方也出资帮助韩进海运渡过难关，但是另外至少还需要1亿美元。

　　韩国政府表示，尽管目前市场萧条，但是政府和银行不会直接注入资金去帮助国内正面临困境的航运企业和造船企业。