近日，各大媒体圈都报道了这样一件事：2016年11月23日，香港海关在葵涌货柜码头查扣了一艘从台湾开往新加坡的货船，船上载有装甲车、装甲车零配件以及爆炸性军事用品。小编不明白，军事用品（特别是像装甲车这样的“大件”）不是应该选用特用的船只吗？一艘商用货船为何会承运这些军事用品？而装有新加坡装甲车货船又为何会在香港被查扣呢？

　　事情经过

　　11月23日，香港海关人员在葵涌货柜码头检查货柜箱时，发现12辆装甲车，同批货物中也有爆炸品，曾怀疑有人走私军火，因此将装甲车等违禁品扣留调查，海关其后安排货柜码头工作人员以大量货柜包围其中9辆装甲车，并派人把守防止其他人靠近。而这九辆装甲车就是新加坡在台湾进行军事演练后途经香港运返新加坡。

　　新加坡国防部承认装甲车及配件“因为香港海关要进行例常检查”而被“延误”，但强调，以商船将装甲车运回新加坡是“依循往常做法”。“依循往常做法”？那么小编是不是可以认为这已经不是新加坡第一次这么干了！

　　在1月3日的外交部例行记者会上，外交部发言人耿爽在回答关于“外交部对这批装甲车的去向和安排有何了解”时回应，香港特区政府正在按照有关的法律法规处理此事。

　　至此，从2016年11月底到2017年1月3日，外交部发言人一共六次在记者会上回应这批装甲车的问题。可见此次事件问题的严重性。

　　被扣原因

　　此次装甲车被扣，主要是因为这批“货物”是通过商运的方式运回新加坡的，而在运回新加坡的途中过境香港，并没有办理必要的“许可证”。

　　根据香港《进出口（战略物品）规例》，装甲车、坦克车等被列为战略物品，无论是进口、出口，抑或属过境物品，必须领有由贸易署署长所发出的许可证。

　　还有一个原因是，中国政府一贯坚决反对与中国建交的国家与台湾地区开展任何形式的官方往来，包括军事交流与合作。我们要求新加坡政府切实恪守一个中国原则。

　　也许是新加坡这事想简单了，以为只是过境一下，应该不会有什么问题，没想到却……

　　此外，小编注意到，在此次事件中，主要参与的人员有新加坡国防部，香港海关，中国外交部，还有美国总统轮船，这是除了相关政府部门以外的唯一一家参与此次事件的公司。那么，美国总统轮船是什么来头，居然给新加坡运送装甲车？

　　美国总统轮船是谁？

　　美国总统轮船，英文全称AMERICAN PRESIDENT LINES，简称APL。前身是创于1848年的太平洋邮船公司，是一家有150年历史的美国船公司，后来在1997年的时候给NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子，是全球第六大集装箱班轮运输公司。

　　美国总统轮船在全球拥有100多艘集装箱轮船的庞大船队，航线通达100多个国家，并在80多个国家拥有公司或运营机构。

　　美国总统轮船向全世界超过125个国家和地区提供集装箱多式联运业务，其业务范围覆盖了北美、亚洲、欧洲、拉丁美洲和澳洲的各个主要市场。

　　两度易主却仍保留原名

　　美国总统轮船从建立到现在一共两度易主。而两次易主，美国总统轮船的牌子都得以保留，可以说美国总统轮船是幸运的，但也许并不仅仅是因为幸运。

　　① 1997年，美国总统轮船遭新加坡海皇收购，由于美国总统轮船在美国市场拥有营运优势，在洛杉矶与奥克兰都拥有专用码头，掌握美国重要客户，在内陆运输也具有优势，因此海皇让美国总统轮船原名继续营运。

　　② 2015年12月7日，世界第三大航运公司达飞轮船以24亿美元收购东方海皇（NOL）。而美国总统轮船作为东方海皇的子公司，也作为重要的竞购标的被达飞轮船同时收购。这是自2005年马士基以29亿美元收购荷兰航运企业铁行渣华后，全球航运业规模最大的一笔收购案。收购后，达飞轮船依旧保留了美国总统轮船的名字，因为“美国总统轮船在美国是响当当的名字”。

　　市场低迷，三季度货运量却达130万TEU

　　当前海运市场低迷，海运企业都在互相抱团取暖，中远中海的合并，招商局与中国外运长航合并。此外，海运企业还组建了新的联盟：中远海运集团所属中远集运、法国达飞海运、长荣海运及东方海外共同成立新的“大洋联盟”；赫伯罗特、日本邮船、商船三井则一起加入了新成立的“THE Alliance”等等。

　　而在达飞集团的经营管理下，美国总统轮船2016年第三季度经营状况实现明显改善。

　　通过升级航线网络以及实现与达飞集团实现20多条航线上的合作，2016年第三季度，美国总统轮船完成集装箱货运量130万TEU，同比增长9.9%。

　　为实现效用最大化，2016年第三季度美国总统轮船和达飞之间已有19艘船实现交叉租赁；此外，为节约成本，双方已有6000多标箱实现舱位互换。

　　依靠整合后强大的规模效应及充足的资源，美国总统轮船和达飞联合采购、紧密合作，在包括码头费用、船舶管理、物流设备、多式联运及驳船服务等众多领域节约成本。

　　2016年6月，达飞集团与新加坡国际港务成立一家合资企业，为将新加坡打造成集团的亚洲枢纽，2016年7月达飞轮船将其亚洲总部由香港搬迁至新加坡。而正由于整合后的美国总统轮船总部仍位于新加坡，这将使达飞集团长期在亚洲为该区域客户提供更高效、更优势的服务提供保障。这也许也是新加坡方面为何让美国总统轮船承运这次货物的原因吧！因为它有这个实力！

　　在此次事件发生后，新加坡武装部队人员与美国总统轮船代表也在第一时间赶到香港会面，以检视相关情况，确保装甲运兵车及其装备放置在安全地方。同时，美国总统轮船也正在和香港当局合作解决问题，新加坡驻香港总领事也予以协助。

　　美国总统轮船的发展历史

　　一个半世纪以来，美国总统轮船经历了激动人心的变革，已经跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。

　　1848年

　　美国总统（APL）轮船前身为始创于1848年的太平洋邮船公司；

　　1849年

　　太平洋邮船公司的第一艘蒸汽机——加利福尼亚号于1849年10月6日由纽约出发，开始其巴拿马运河航线上的航行使命；

　　1867-1986年1月1日

　　克罗拉多号缓缓驶离旧金山，远征亚洲。这一意义非凡的航行标志着美国至日本横滨和香港的定期航线从此开通：由横滨至函馆，神户，长崎和上海的支线服务也同时通航；

　　1921年

　　美国总统（APL船公司）开通纽约与上海之间的航线；

　　1925年

　　美金轮船公司收购太平洋邮船公司；

　　1978年

　　美国总统（APL）轮船台湾分公司成立；

　　1979年

　　中国进入改革开放的新时代，美国总统轮船的货轮重新挂靠大连和青岛港；

　　1984年

　　美国总统（APL）轮船香港分公司成立；

　　1997年

　　与新加坡的海皇集团公司（NOL GROUP）合并。美集物流运输中国有限公司——APL LOGISTICS CHINA LTD成立并将总部设于上海。向制造商和经营商提供全球化的供应链管理解决方案；

　　2000年

　　美皇管理资讯（上海）有限公司APL RAC LTD.在上海浦东新区成立，负责管理公司亚洲地区业务的文件处理。同时美国总统（APL）轮船公司大中国区的管理办公室也设在这里。

　　2015年

　　达飞轮船以24亿美元收购东方海皇（NOL）。而美国总统轮船作为东方海皇的子公司，也作为重要的竞购标的被达飞轮船同时收购。