2016年,全球经济整体运行放缓,中国港口吞吐量保持微增的情况下,以宁波舟山港、上海港等领衔的中国港口军团在全球港口货物吞吐量“排位赛”中继续保持领先优势。以下为港口圈独家发布的全球港口排名:
第一到第十位分别是:宁波舟山港(第一)、上海港(第二)、新加坡港(第三)、苏州港(第四)、天津港(第五)、广州港(第六)、唐山港(第七)、青岛港(第八)、黑德兰港(第九)、鹿特丹港(第十)。
数据来源:中华人民共和国交通部、Lloyd’s List 、American Journal of Transportation
在这个排名中,有四点值得我们关注:
首先,2016年前十大港口吞吐量达到58.2亿吨,比2015年增加1.42亿吨,同比增长2.44%,保持微弱增长。
其次,在全球十大港口排名中,除了第三、第九、第十这三个港口外,其余七个席位全部由中国港口包揽,处于遥遥领先的地位。
第三,中国其他港口都保持了稳固的排名,苏州港前进一位,排在全球第四,同时与新加坡港口的差距进一步缩小。来自澳大利亚的黑德兰港继续保持增长,在2015年的基础上再进一步,取得了第九的排名。
最后,要想进入“全球十大港口俱乐部”,货物吞吐量需跨入4.6亿吨。宁波舟山港为全球首个9亿吨大港,并且与第二位差距扩大到2亿吨。5亿吨以上港口今年达到了8个,反观2015年,全球5亿吨以上大港为6个。据此,想要进入这个“豪华俱乐部”,门槛进一步提高。
之前,港口圈也公布了2016年中国大陆十大集装箱港口排名:上海港(第一)、深圳港(第二)、宁波舟山港(第三)、广州港(第四)、青岛港(第五)、天津港(第六)、厦门港(第七)、大连港(第八)、营口港(第九)、苏州港(第十)。
同时在两个榜单中占据席位的是:上海港、宁波舟山港、广州港、青岛港、天津港、苏州港六大港口。
2017年是实施“十三五”规划的重要一年,也是供给侧改革的深化之年。基于GDP稳定增长,外贸出口形势趋于好转的态势,2017年港口吞吐量仍可实现稳定发展。同时,值得关注的是2017年美国对华贸易政策还不明朗,这也将影响到国际集装箱的吞吐。
转载自:港口圈