2016年，全球经济整体运行放缓，中国港口吞吐量保持微增的情况下，以宁波舟山港、上海港等领衔的中国港口军团在全球港口货物吞吐量“排位赛”中继续保持领先优势。以下为港口圈独家发布的全球港口排名：

第一到第十位分别是：宁波舟山港（第一）、上海港（第二）、新加坡港（第三）、苏州港（第四）、天津港（第五）、广州港（第六）、唐山港（第七）、青岛港（第八）、黑德兰港（第九）、鹿特丹港（第十）。

数据来源：中华人民共和国交通部、Lloyd’s List 、American Journal of Transportation

在这个排名中，有四点值得我们关注：

首先，2016年前十大港口吞吐量达到58.2亿吨，比2015年增加1.42亿吨，同比增长2.44%，保持微弱增长。

其次，在全球十大港口排名中，除了第三、第九、第十这三个港口外，其余七个席位全部由中国港口包揽，处于遥遥领先的地位。

第三，中国其他港口都保持了稳固的排名，苏州港前进一位，排在全球第四，同时与新加坡港口的差距进一步缩小。来自澳大利亚的黑德兰港继续保持增长，在2015年的基础上再进一步，取得了第九的排名。

最后，要想进入“全球十大港口俱乐部”，货物吞吐量需跨入4.6亿吨。宁波舟山港为全球首个9亿吨大港，并且与第二位差距扩大到2亿吨。5亿吨以上港口今年达到了8个，反观2015年，全球5亿吨以上大港为6个。据此，想要进入这个“豪华俱乐部”，门槛进一步提高。

之前，港口圈也公布了2016年中国大陆十大集装箱港口排名：上海港（第一）、深圳港（第二）、宁波舟山港（第三）、广州港（第四）、青岛港（第五）、天津港（第六）、厦门港（第七）、大连港（第八）、营口港（第九）、苏州港（第十）。

同时在两个榜单中占据席位的是：上海港、宁波舟山港、广州港、青岛港、天津港、苏州港六大港口。

2017年是实施“十三五”规划的重要一年，也是供给侧改革的深化之年。基于GDP稳定增长，外贸出口形势趋于好转的态势，2017年港口吞吐量仍可实现稳定发展。同时，值得关注的是2017年美国对华贸易政策还不明朗，这也将影响到国际集装箱的吞吐。

转载自:港口圈